Версия для слабовидящих: Вкл Выкл Изображения: Вкл Выкл Размер шрифта: A A A Цветовая схема: A A A A

Главная

Библиотека КрИЖТ ИрГУПС

Библиотека открыта:

понедельник - пятница: 8.00-16.45

суббота: 9.00-14.00

воскресенье: выходной день

последний четверг месяца: санитарный день

г. Красноярск, ул. Новая Заря, 2И

+7 (391) 248-16-44 (доб. 2118, 2033, 2034, 2035)

lib@krsk.irgups.ru

Мониторинги ЦНТИБ – филиала ОАО «РЖД»

О библиотеке

Журналы

Современные образовательные технологии в учебном процессе вуза

Транспортная безопасность

Вопрос-ответ

Цифровая экономика

Актуальные запросы

В помощь дипломному проектированию

Новинки

Электронно-библиотечные системы

Профессиональные базы данных

Нормативно-технические документы ОАО «РЖД»

Показаны документы с 1 по 3

   625.1
   К18

    Каменский, Владимир Борисович.
    Содержание железнодорожного пути в кривых / В. Б. Каменский, Э. Я. Шац. - М. : Транспорт, 1987. - 190 с. - 0.55 р. - Текст : непосредственный.

ГРНТИ	73.29.11
УДК	625.17

Рубрики: путевые работы
Кл.слова (ненормированные):
железнодорожный путь -- текущее содержание пути -- ремонт пути в кривых участках -- скорость движения поездов -- технический осмотр пути -- выполнение работ в кривых

Доп.точки доступа:
Шац, Эдуард Яковлевич
Экземпляры всего: 10
УА (10)
Свободны: УА (10)
Количество выдач: 1

Найти похожие

Красковский, Александр.
Ключ к успеху РЖД - хозяйствующие дороги / А. Красковский, Е. Жуков. - [Б. м.], 2014. - Текст : электронный // РЖД - Партнер. - 2014. - С. 31-33
Систем. требования: Internet Explorer 4.0.2 и выше. - ЭБ КрИЖТ ИрГУПС

Кл.слова (ненормированные):
РЕФОРМИРОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ -- ВЕРТИКАЛЬНО ИНТЕГРИРОВАННЫЕ КОМПАНИИ -- ГОРИЗОНТАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ -- СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ -- СТРУКТУРА РЖД -- ТРАНСПОРТНЫЕ УСЛУГИ -- КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ -- ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРОГРАММА -- ИНФРАСТРУКТУРА -- БАМ -- ТРАНССИБ -- ЧАСТНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ -- ТАРИФЫ -- ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ -- ТАРИФНОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ -- ТАРИФНЫЙ КОРИДОР -- ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ -- ИНФРАСТРУКТУРНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ -- МУЛЬТИДИВИЗИОННАЯ МОДЕЛЬ -- КОНКУРЕНЦИЯ
Аннотация: В дискуссиях о дальнейшем развитии системы российских железных дорог почему-то упускается из виду, что кроме двух хорошо известных типов моделей, американской (вертикальной) и европейской (горизонтальной), может быть еще и третий вариант – мультидивизиональный. Попробуем оценить те возможности, которые способна открыть подобная модель в РФ.

Для просмотра полного текста, пожалуйста, авторизируйтесь Для скачивания полного текста, пожалуйста, авторизируйтесь

Количество обращений к полному тексту:69

Доп.точки доступа:
Жуков, Евгений

Количество выдач: 0

Найти похожие
Рекомендуется для...

Бушуев, Сергей Валентинович.
Пути повышения провозной способности участков железных дорог / С. В. Бушуев. - Текст : электронный // Автоматика на транспорте. - 2022. - Т. 8, № 4. - С. 343-353
Систем. требования: Acrobat Reader 5.0 и выше. - ЭБ КрИЖТ ИрГУПС

Кл.слова (ненормированные):
ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ -- ПРОВОЗНАЯ СПОСОБНОСТЬ -- МЕЖПОЕЗДНОЙ ИНТЕРВАЛ -- СИСТЕМЫ ИНТЕРВАЛЬНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ -- ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА -- АВТОВЕДЕНИЕ ПОЕЗДОВ -- СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ -- ТЯЖЕЛОВЕСНЫЕ ПОЕЗДА -- АВТОМАТИКА ЛОКОМОТИВОВ -- ДЛИННОСОСТАВНЫЕ ПОЕЗДА
Аннотация: В статье рассмотрены три направления повышения провозной (пропускной) способности: увеличение длины поезда, скорости движения и снижение интервала между поездами. На основе статистических данных определены достигнутые показатели в этих направлениях и потенциал их роста. Установлена зависимость провозной (пропускной) способности участка железной дороги от исследуемых параметров. Предложен способ группового автоведения поездов как развитие применяемой технологии виртуальной сцепки. Представлены возможности и условия сокращения межпоездного интервала в зависимости от применяемой системы интервального регулирования и расширения ее возможностей за счет группового автоведения. Построены зависимости, демонстрирующие повышение провозной способности за счет интервального регулирования и увеличения длины поезда. Определен потенциал роста провозной способности за счет применения группового автоведения.

Для просмотра полного текста, пожалуйста, авторизируйтесь Для скачивания полного текста, пожалуйста, авторизируйтесь

Количество обращений к полному тексту:20