Поисковый запрос:  - Шифр источника= Ж884896/2022/3

Аннотация: Рассказано о бенчмаркинге – подходе, позволяющем сопоставить уровни технологического развития и показатели деятельности ОАО «РЖД» и зарубежных компаний-аналогов, что дает возможность не только своевременно и эффективно оценить уровень технологического развития компании, но и найти лучшие мировые практики и адаптировать их в своих интересах. Представлены результаты очередного бенчмаркинга, завершившегося в 2021 г. и проводившегося при участии МГУ имени М.В. Ломоносова.

Количество обращений к полному тексту:65

Аннотация: Описана история внедрения систем автоматического управления движением поездов в различных странах мира в контексте классификации уровней автоматизации. Рассмотрены такие предпосылки успешной реализации технологий автоведения на железной дороге, как надежная система определения препятствий, высокоточная система позиционирования с применением спутниковой навигации и электронных бортовых карт, новые стандарты цифровой радиосвязи, а также разработка спецификаций к подсистеме автоведения и ее интерфейсам с другими подсистемами.

Количество обращений к полному тексту:79

Аннотация: Отмечено, что в случае реализации проекта создания специализированной высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСЖМ-1) появится возможность вернуть грузовое движение на главный ход Октябрьской железной дороги (в настоящее время грузовые поезда между крупнейшими сортировочными станциями Москвы и Санкт-Петербурга следуют кружными маршрутами, что снижает конкурентоспособность железнодорожного транспорта на данном направлении). В качестве альтернативы возврата грузового движения на главный ход рассмотрено создание новой грузовой тяжелой магистрали за счет глобальной модернизации Сонковского хода (Савёлово – Сонково – Будогощь – Мга). На основе расчетных данных показано, что пропуск грузовых поездов по главному ходу Октябрьской железной дороги является наиболее экономичным вариантом. Сделан вывод, что в загруженных транспортных коридорах наибольший эффект достигается не специализацией существующих перегруженных линий, а строительством выделенных высокоскоростных магистралей.

Аннотация: Представлены результаты подконтрольной эксплуатации устройств активации трения УАТЛ на локомотиве 3ЭС5К, в ходе которой проведена проверка эффективности устройства активации трения локомотива, определены значения фактического расхода песка локомотивов с установленными устройствами УАТЛ, определена наиболее эффективная конфигурация оборудования локомотивов путем сравнения расхода песка.

Аннотация: Показаны основные этапы деятельности структурных подразделений холдинга ОВК по разработке новой контейнерной платформы, эксплуатация которой позволит не только увеличить эффективность перевозок за счет увеличения грузоподъемности вагона, но и минимизировать затраты на приобретение парка вагонов за счет увеличенной вместимости и уменьшенной стоимости готового вагона по сравнению с зарубежными аналогами.

Аннотация: Дан краткий исторический обзор исследований и практических работ, направленных на создание системы электрической тяги постоянного тока повышенного напряжения (6–24 кВ). Перечислены основные сложности реализации такой системы, в частности связанные с необходимостью использования преобразователя напряжения постоянно-постоянного тока. Отмечено, что даже в случае повышения напряжения в контактной сети до 24 кВ система электрической тяги постоянного тока будет уступать системе электрической тяги однофазного переменного тока напряжением 25 кВ, 50 Гц. При этом указано, что система однофазного переменного тока практически исчерпала свои возможности и не сможет в дальнейшем обеспечить необходимый рост объемов тяжеловесного и высокоскоростного движения, в связи с чем предложен переход на систему электрической тяги трехфазного тока 3×25 кВ, 50 Гц.

Аннотация: Рассмотрено значение транспортной отрасли для развития экономики страны. На примере Амуро-Якутской железнодорожной магистрали показана специфика, обусловленная экстремальными природными условиями территории ее прохождения. Освещены перспективы реализации проекта расширения Амуро-Якутской железнодорожной магистрали.

Аннотация: Представлен всесторонний анализ информационно-аналитической базы устанавливаемых нормативов образования отходов и выдаваемых на их основе комплексных экологических разрешений в части обращения отходов. Показано, что процесс экологического нормирования образования отходов и его нормативно-методическая база в большинстве своем основаны на устаревших удельных нормах и нормативах, установленных еще в 1970-х – начале 1990-х годов, что не может представлять собой достоверную, объективную, обоснованную оценку образования, движения отходов производства и потребления в настоящее время. Обращено внимание, что такое положение дел приводит к существенному искажению экологической информации в системе оценки воздействия на окружающую среду, формах статистического наблюдения, территориальных схемах и региональных программах в области обращения с отходами, государственных докладах о состоянии окружающей среды, предпроектной и проектной документации, иных документах различного уровня и назначения. Предложены пути комплексного решения сложившейся проблемы на государственном и отраслевом уровнях.