Поисковый запрос:  - Шифр источника= Ж884896/2021/12

Аннотация: Рассказана история развития локомотивных устройств безопасности и систем автоблокировки. Представлены системы интервального регулирования движения поездов нового поколения, созданные в АО «НИИАС» на основе углубленного интеллектуального взаимодействия указанных технических средств, позволяющие решать задачи повышения пропускной способности участков за счет сокращения интервала попутного следования поездов.

Количество обращений к полному тексту:78

Аннотация: Рассказано о цифровой трансформации железнодорожной отрасли на основе применения цифровых двойников и искусственного интеллекта. На примере доказана эффективность их применения на объектах железнодорожного транспорта, в частности при внедрении систем автоведения поездов. На основе исследований сделаны выводы о необходимости дублирования средств технического зрения для достижения функциональной безопасности бортового и стационарного средств технического зрения на уровне SIL 4.

Аннотация: Представлены результаты совместных работ АО «НИИАС» и Геофизического центра РАН в области исследования влияния космической погоды на надежность функционирования железнодорожного транспорта в Арктической зоне России. Рассмотрены различные аспекты неблагоприятного воздействия космической погоды на работоспособность систем железнодорожной автоматики и телемеханики, энергоснабжения и спутникового позиционирования объектов железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава. Сформулированы предложения по развитию комплексных исследований и разработок, направленных на минимизацию возможных рисков влияния космической погоды на эксплуатацию современных систем управления и безопасности движения поездов в Арктической зоне РФ.

Аннотация: Представлен подход к прогнозированию опасных событий на железнодорожном транспорте в режиме реального времени на объектах автоматики и телемеханики, а также объектах электроснабжения, основанный на совместном анализе редких опасных отказов и частых инцидентов с применением методов искусственного интеллекта. Показано, что современные программные решения позволяют интегрировать прогнозы в бизнес-процессы, анализировать данные в целях выявления дестабилизирующих безопасность состояний и принимать меры по своевременному проведению корректирующих мероприятий.

Аннотация: Описаны этапы и перспективы развития информационно-управляющих систем, применяемых в современных диспетчерских центрах управления перевозками ОАО «РЖД», их функциональное назначение и особенности с учетом решаемых задач перевозочного процесса, перехода на полигонную модель управления и зарубежного опыта.

Количество обращений к полному тексту:62

Аннотация: Исследованы основные принципы разработки программно-аппаратного комплекса для роспуска опасных грузов, который планируется разработать с учетом всех требований по безопасности при организации роспуска опасных грузов 2 класса опасности. Подчеркивается, что комплекс будет интегрироваться в действующие системы КСАУ СП, позволяя в автоматизированном режиме производить роспуск вагонов-цистерн, используемых для перевозки сжиженного углеродного газа.

Аннотация: Рассмотрены вопросы технического и технологического развития отдельных железнодорожных участков в целях повышения их пропускной и провозной способности. Рассказано о разработке комплекса имитационного моделирования работы железнодорожных станций и участков – комплекс МСУ, проанализирована его работа. По результатам моделирования определены типовые мероприятия по реализации комплексной технологии интервального регулирования.

Аннотация: Рассмотрен процесс интеграции геоинформационных ресурсов, используемых для автоматизации технологических и бизнес-процессов в ОАО «РЖД», и создания единой базы геоданных. Показано, что целью интеграции является повышение эффективности информационного обеспечения геоинформационных систем. Описан принцип интеграции баз геоданных с различными требованиями к точности представления пространственно-ориентированных объектов на основе использования двойственной природы пространственных данных, поддерживающих координатную и топологическую модели.

Аннотация: Рассказано об алгоритмах, применяющихся для управления подвижными объектами в транспортных кибер-физических системах (ТКФС). Отмечено, что эти алгоритмы образуют систему связанных алгоритмов. Выделены три функции алгоритмов: контроля, коррекции и управления. Показано, что системы связанных алгоритмов получают информацию от датчиков и выполняют функции управления, заменяя человека. Подчеркнуто, что эти алгоритмы способны работать по ситуации. Введено новое понятие алгоритмической сложности «ситуационная сложность», раскрыто его содержание. Особое внимание уделено тому, что алгоритмы ТКФС следует рассматривать как новый вид интеллектуальных алгоритмов, выполняющих функции человека по управлению транспортными объектами.

Аннотация: Представлена интеллектуальная система управления процессами перевозок (ИСУПП) совместной разработки специалистов компаний ООО «1520 Сигнал» и ООО «КиберТех-Сигнал», в которой реализованы интеллектуальные алгоритмы разрешения конфликтных ситуаций, основанные на нейронных сетях. Описаны три возможных метода поиска решений оптимизации графика движения, дающие возможность в кратчайшие сроки и с большой степенью достоверности построить максимально точные прогнозный и плановый графики, а также оптимизировать процесс построения нормативного и вариантного графиков.

Аннотация: Рассказывается о внедрении цифровых технологий как одном из направлений значительного повышении эффективности использования железнодорожного подвижного состава (ПС), обеспечения более высокого уровня его надежности в эксплуатации. Особое внимание уделяется его реализации в сфере грузовых перевозок за счет создания цифрового двойника грузового вагона.

Аннотация: Представлена одна из самых значимых разработок ОАО «ЭЛТЕЗА», являющегося крупнейшим производителем современных систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ), – система микропроцессорной централизации стрелок и сигналов МПЦ-ЭЛ. Описана также ее усовершенствованная с учетом современных требований к системам ЖАТ версия – МПЦ-ЭЛ-20.

Аннотация: Представлены задачи, условия и результаты исследований уровня шума при проследовании поездов по железнодорожному пути на земляном полотне и мостам с пролетными строениями разной конструкции. Доказано, что эффективными решениями в части снижения эквивалентного и максимального уровней звука от воздействия поездов на существующих мостовых сооружениях с пролетными строениями из металла являются замена на пролетные строения из полимерных композиционных материалов, замена железобетонного безбалластного мостового полотна на композиционное и укладка упругого прокладного слоя с существующим железобетонным мостовым полотном.