Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= тяговая сеть )

Аннотация: Описан метод снижения уравнительного тока путем изменения положения переключателя УРПН, рассмотрена последовательность действий для трех межподстанционных зон. Рассмотренный способ дифференцированной настройки параметров регулирования уставок устройств регулирования напряжения под нагрузкой (УРПН) трансформаторов. является практически беззатратным и обеспечивает существенную экономию электроэнергии в тяговой сети.

Аннотация: Актуальность оптимизации режимов работы тяговых сетей определятся стремлением обеспечить необходимым качеством электроэнергии электроподвижной состав в условиях повышения весовых категорий поездов. Среди многочисленных мероприятий повышения эффективности систем тягового электроснабжения заметную роль играют мероприятия по снижению в тяговых сетях уравнительных токов, вызываемых неравенством напряжений на шинах тяговых подстанций.

Количество обращений к полному тексту:57

Аннотация: Изложены теория, организация и методы расчета систем защиты от коротких замыканий электротяговых сетей 1x25 кВ и 2x25 кВ с автотрансформаторами, линий ДПР, продольного электроснабжения и ВЛ СЦБ железных дорог. Рассмотрены схемы питания и свойства, которыми должна обладать защита с учетом особенностей систем тягового электроснабжения. Приведены уточненные методики расчета параметров нормального и аварийного режимов, выбора уставок защит в межподстанционной зоне. Подробно описаны современные комплекты защит и микропроцессорные терминалы.

Аннотация: Описаны технологии строительства новых железнодорожных линий, вторых путей, электрификации и реконструкции железных дорог с целью повышения их провозной и пропускной способности. Основной задачей в настоящее время является ввод скоростного и высокоскоростного движения, а также другие задачи, для решения которых студенты железнодорожных техникумов и колледжей должны овладеть технологией производства земляных работ, строительства малых искусственных сооружений и устройства верхнего строения пути, знать и уметь применять последние достижения в железнодорожном строительстве и в реконструктивных работах. Предназначен для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство".

Аннотация: Описаны технологии строительства новых железнодорожных линий, вторых путей, электрификации и реконструкции железных дорог с целью повышения их провозной и пропускной способности. Основной задачей в настоящее время является ввод скоростного и высокоскоростного движения, а также другие задачи, для решения которых студенты железнодорожных техникумов и колледжей должны овладеть технологией производства земляных работ, строительства малых искусственных сооружений и устройства верхнего строения пути, знать и уметь применять последние достижения в железнодорожном строительстве и в реконструктивных работах. Предназначен для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство".

Аннотация: Рассмотрена возможность использования программы РАСТ-05К для расчета токов короткого замыкания в системе тягового электроснабжения переменного тока 2×25 кВ. Приведен пример расчета тока короткого замыкания на шинах тяговой подстанции в указанной программе. Сформирована схема замещения тяговой сети системы 2х25 кВ. Показана методика ввода исходных данных для расчета.

Аннотация: Монография посвящена вопросам улучшения качества электроэнергии в системах электроснабжения объектов сигнализации, централизации и автоблокировки железных дорог переменного тока, рассматриваемым в четырех разделах.

Аннотация: Показано, что задача улучшения режима работы тяговой сети переменного тока с односторонним питанием может быть решена путем применения регулируемых установок поперечной емкостной компенсации: переключаемой фильтрокомпенсирующей установки, разработанной на Горьковской железной дороге, и статического генератора реактивной мощности. Проведено сравнение двух вариантов включения регулируемых установок поперечной емкостной компенсации: в конце консольного участка (на тяговой подстанции) и на посту секционирования. Сделан вывод, что они дают практически одинаковый эффект как по уровню напряжения, так и по потерям мощности, но в связи с меньшими эксплуатационными расходами и более высокой надежностью первый вариант является предпочтительным.

Аннотация: Предложена имитационная модель тяговой сети, отличающаяся учетом нелинейных свойств тяговых подстанций и тяговых преобразователей электроподвижного состава, влияния напряжения на токоприемнике на его тяговые характеристики, обмена энергией между секциями тяговой сети через шины тяговых подстанций и способом моделирования дорожного движения. Выполнена верификация модели по распределению фидерных токов тяговых подстанций, записанных специализированным регистратором. С помощью предложенной модели исследовано влияние напряжения холостого хода тяговых подстанций на уровень потерь энергии в тяговой сети трамвая и метрополитена, получены распределения токов фидеров тяговых подстанций, а также исследованы факторы, влияющие на эффективность рекуперативного торможения на городском электрическом транспорте. Модель может быть использована для определения пропускной способности линий, расчета токов короткого замыкания, а также при разработке энергосберегающих мероприятий по сокращению потерь энергии в тяговой сети, передачи и накопления энергии электрических торможений и других задач.

Количество обращений к полному тексту:68