Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= тяговая сеть )

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов всероссийской научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярск 3 ноября 2023 года. Организатором конференции выступил Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения".

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов всероссийской научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярск 3 ноября 2023 года. Организатором конференции выступил Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения".

Количество обращений к полному тексту:56

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов всероссийской научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярск 20 апреля 2023 года. Организатором конференции выступил Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения".

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов всероссийской научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярск 20 апреля 2023 года. Организатором конференции выступил Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения".

Количество обращений к полному тексту:165

Аннотация: В учебном пособии совместно рассмотрены системы тягового и внешнего электроснабжения, что позволяет повысить точность расчета параметров режима тяговой сети и, соответственно, точность управления. В процессе автоматизации тягового электроснабжения в пособии в основном предложены к рассмотрению установки продольной и поперечной компенсации и регулирующие устройства напряжения в тяговой сети и их автоматизация. Акцентировано внимание на регулируемых установках компенсации: малоступенчатые с включением регулируемых секций последовательно или параллельно основной секции, а также плавно регулируемые статические генераторы реактивной мощности (СГРМ). Отражены уточняющие методы расчета потерь электроэнергии с регулируемыми и нерегулируемыми установками поперечной емкостной компенсации в тяговой сети. При рассмотрении проблем качества электроэнергии даны рекомендации по автоматизации снижения несимметрии и гармонических составляющих напряжения. Приведена энергосберегающая синергетика при компенсации реактивной мощности. Представлены примеры технико-экономического расчета при автоматизации тягового электроснабжения.

Аннотация: Для снижения потерь в системе тягового электроснабжения постоянного тока специалисты Научно-исследовательского института железнодорожной техники Японии (RTRI) предложили увеличить напряжение в тяговой сети, применив схему с высоковольтным питающим проводом. Алгоритм управления тяговыми преобразователями в такой системе основан на поддержании постоянного соотношения между напряжением в контактном и питающем проводе.

Количество обращений к полному тексту:71

Аннотация: Приведена модель механизированного мобильного монтажного комплекса для монтажа проводов воздушной линии, состоящего из крана-манипулятора для подвеса проводов и крутильной машины для поворота воздушной линии на 60 градусов между опорами, который базируется на платформе, способной легко перемещаться вдоль строительной трассы. Монтажный комплекс создает возможность беспрерывного, безразрывного и одновременного монтажа всех трех проводов шестишаговой транспозиции воздушной высоковольтной линии на каждой опоре по всей ее длине в автоматическом режиме. Такая технология монтажа позволяет значительно сократить время на производство строительных работ, уменьшить влияние человеческого фактора и повысить безопасность выполнения монтажа.

Аннотация: Цель исследования — разработка мероприятий, определенных стратегическими программами развития железнодорожного транспорта России на основе анализа схем питания тяговой сети Дальневосточной железной дороги — филиала ОАО «РЖД».

Количество обращений к полному тексту:69

Аннотация: В учебном пособии совместно рассмотрены системы тягового и внешнего электроснабжения, что позволяет повысить точность расчета параметров режима тяговой сети и, соответственно, точность управления. В процессе автоматизации тягового электроснабжения в пособии в основном предложены к рассмотрению установки продольной и поперечной компенсации и регулирующие устройства напряжения в тяговой сети и их автоматизация. Акцентировано внимание на регулируемых установках компенсации: малоступенчатые с включением регулируемых секций последовательно или параллельно основной секции, а также плавно регулируемые статические генераторы реактивной мощности (СГРМ). Отражены уточняющие методы расчета потерь электроэнергии с регулируемыми и нерегулируемыми установками поперечной емкостной компенсации в тяговой сети. При рассмотрении проблем качества электроэнергии даны рекомендации по автоматизации снижения несимметрии и гармонических составляющих напряжения. Приведена энергосберегающая синергетика при компенсации реактивной мощности. Представлены примеры технико-экономического расчета при автоматизации тягового электроснабжения.

Аннотация: Предложена имитационная модель тяговой сети, отличающаяся учетом нелинейных свойств тяговых подстанций и тяговых преобразователей электроподвижного состава, влияния напряжения на токоприемнике на его тяговые характеристики, обмена энергией между секциями тяговой сети через шины тяговых подстанций и способом моделирования дорожного движения. Выполнена верификация модели по распределению фидерных токов тяговых подстанций, записанных специализированным регистратором. С помощью предложенной модели исследовано влияние напряжения холостого хода тяговых подстанций на уровень потерь энергии в тяговой сети трамвая и метрополитена, получены распределения токов фидеров тяговых подстанций, а также исследованы факторы, влияющие на эффективность рекуперативного торможения на городском электрическом транспорте. Модель может быть использована для определения пропускной способности линий, расчета токов короткого замыкания, а также при разработке энергосберегающих мероприятий по сокращению потерь энергии в тяговой сети, передачи и накопления энергии электрических торможений и других задач.

Количество обращений к полному тексту:69

Аннотация: Показано, что задача улучшения режима работы тяговой сети переменного тока с односторонним питанием может быть решена путем применения регулируемых установок поперечной емкостной компенсации: переключаемой фильтрокомпенсирующей установки, разработанной на Горьковской железной дороге, и статического генератора реактивной мощности. Проведено сравнение двух вариантов включения регулируемых установок поперечной емкостной компенсации: в конце консольного участка (на тяговой подстанции) и на посту секционирования. Сделан вывод, что они дают практически одинаковый эффект как по уровню напряжения, так и по потерям мощности, но в связи с меньшими эксплуатационными расходами и более высокой надежностью первый вариант является предпочтительным.

Аннотация: Монография посвящена вопросам улучшения качества электроэнергии в системах электроснабжения объектов сигнализации, централизации и автоблокировки железных дорог переменного тока, рассматриваемым в четырех разделах.

Аннотация: Рассмотрена возможность использования программы РАСТ-05К для расчета токов короткого замыкания в системе тягового электроснабжения переменного тока 2×25 кВ. Приведен пример расчета тока короткого замыкания на шинах тяговой подстанции в указанной программе. Сформирована схема замещения тяговой сети системы 2х25 кВ. Показана методика ввода исходных данных для расчета.

Аннотация: Описаны технологии строительства новых железнодорожных линий, вторых путей, электрификации и реконструкции железных дорог с целью повышения их провозной и пропускной способности. Основной задачей в настоящее время является ввод скоростного и высокоскоростного движения, а также другие задачи, для решения которых студенты железнодорожных техникумов и колледжей должны овладеть технологией производства земляных работ, строительства малых искусственных сооружений и устройства верхнего строения пути, знать и уметь применять последние достижения в железнодорожном строительстве и в реконструктивных работах. Предназначен для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство".

Аннотация: Описаны технологии строительства новых железнодорожных линий, вторых путей, электрификации и реконструкции железных дорог с целью повышения их провозной и пропускной способности. Основной задачей в настоящее время является ввод скоростного и высокоскоростного движения, а также другие задачи, для решения которых студенты железнодорожных техникумов и колледжей должны овладеть технологией производства земляных работ, строительства малых искусственных сооружений и устройства верхнего строения пути, знать и уметь применять последние достижения в железнодорожном строительстве и в реконструктивных работах. Предназначен для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство".

Аннотация: Актуальность оптимизации режимов работы тяговых сетей определятся стремлением обеспечить необходимым качеством электроэнергии электроподвижной состав в условиях повышения весовых категорий поездов. Среди многочисленных мероприятий повышения эффективности систем тягового электроснабжения заметную роль играют мероприятия по снижению в тяговых сетях уравнительных токов, вызываемых неравенством напряжений на шинах тяговых подстанций.

Количество обращений к полному тексту:59