Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= скорость движения )

Аннотация: Приведены технологические показатели и результаты работы ОА «ОТЛК», в частности объем транзитных контейнерных перевозок по маршруту Китай – Европа – Китай. Дан анализ причин, сдерживающих развитие перевозок контейнерных грузов между Китаем и странами ЕС по территории стран – членов ЕАЭС. Освещены мероприятия по сокращению транзитного времени, что является ключевым преимущественным фактором сервиса АО «ОТЛК».

Аннотация: Рассмотрено влияние скорости движения грузового поезда на расход электроэнергии на тягу, а также влияние технологии организации движения на маршрутную и техническую скорость. Представлены показатели организации движения грузовых поездов на направлении Исилькуль – Челябинск Южно-Уральской дирекции управления движением. На примере анализа работы Южно-Уральской железной дороги исследованы возможности увеличения участковой и маршрутной скоростей движения и снижения эксплуатационных расходов за счет совершенствования технологии планирования и разработки эффективных мероприятий по выбору оптимальных скоростей движения грузовых поездов.

Аннотация: Исследуется проблема повышения скорости движения поездов и пути ее решения. Приведены формулы расчета средней допускаемой и фактической ходовой скорости при различных вариантах ликвидации ограничений скорости движения поездов на участке. Предложено автоматизировать подготовку и изменение приказов об установлении допускаемых скоростей движения поездов, а также прогнозирование данных скоростей на ближайшие годы. Также предложена технология планирования допускаемых скоростей поездов и управления повышением скорости движения поездов на выделенных направлениях сети по критериям экономической эффективности.

Аннотация: Представлены данные о среднегодовых темпах прироста объемов перевозок грузов и грузооборота, динамике скоростей движения грузовых поездов, вагонов и грузов. Дан прогноз объемов перевозок грузов железнодорожным транспортом на долгосрочную перспективу. Приведены определения видов скоростей движения грузовых поездов, показано их соотношение. Приведена оценка повышения скорости грузовых поездов на участке Барабинск – Татарская – Московка. Содержатся данные о протяженности участков, имеющих ограничения пропускной способности по перегонам, элементам инфраструктуры. Изложена программа повышения скоростей движения грузовых поездов.

Аннотация: Рассмотрены вопросы определения целесообразности повышения скоростей движения грузовых поездов. Приведены результаты тяговых расчетов в целях выбора серии локомотива для вождения контейнерных поездов на участке Москва – Санкт-Петербург со скоростями до 120 км/ч, расчетов расхода электроэнергии для грузовых поездов с полувагонами, имеющими нагрузку от колесной пары на рельсы 23,5 тс. Дано сравнение расхода электроэнергии при снижении массы поезда и одновременном повышении скоростей в зависимости от уклона.

Аннотация: Изложены основные предложения в плане оптимизации скоростей грузовых поездов. Дана оценка связи экономически обоснованной скорости с приоритетностью пропуска грузовых поездов, которая, согласно ПТЭ, устанавливается в зависимости от очередности перевозок. Решается задача обеспечении повышения эффективности перевозки грузов путем корректировки приоритетов пропуска грузовых поездов. В основу решения положена теория массового обслуживания с приоритетом по критериям. Полученные выводы позволяют создать автоматизированную систему для приоритетного пропуска грузовых поездов от станции отправления до станции назначения и доставки груза точно в срок с учетом реализации экономически обоснованной скорости.

Аннотация: Решается задача по управлению участковыми скоростями в границах железных дорог. Рассказано о проводимых в Самарском государственном университете путей сообщения исследованиях динамики показателей бизнес-процессов территориальных филиалов компании ОАО «РЖД» на базе методов идентификации реальных процессов и построения системы сбалансированных показателей. Представлена матричная схема взаимодействия структурных подразделений компании. Предложено построение модели показателя «участковая скорость» по полигонам железных дорог на направлении тяжеловесного движения согласно разработанной в СамГУПС методике идентификации и прогнозирования.

Аннотация: Обсуждается проблема оптимизации режима вождения грузовых поездов с использованием систем ИМЕТРА и «Лабиринт» в целях сокращения энергозатрат. Имитационная система ИМЕТРА, оптимизационная модель «Лабиринт» позволяют построить имитационную модель перегона, участка или целого направления и существенно увеличить полезную занятость локомотивов. Модель выдает рациональный режим пропуска поездов и рекомендуемый график их движения на полигоне. Приведены факторы, которые необходимо учитывать при разработке рационального графика движения на различных участках. Показаны типичные графики оборота локомотива, полученные учеными УрГУПС с помощью моделей «Лабиринт» и ИМЕТРА при расчете главного хода Свердловской железной дороги Называевская – Седельниково – Чепца.

Аннотация: Приведены факторы, влияющие на скорость движения поездов. Проанализирована работа Северо-Кавказской железной дороги по выполнению участковой скорости. Рассмотрены основные проблемы реализации установленных показателей и возможные пути решения проблем на примере Южного региона с точки зрения обеспечения пассажирских и грузовых перевозок. Установлены эмпирические формулы зависимостей между насыщенностью участка и участковой скоростью. Полученные зависимости можно использовать как один из инструментов определения величины вагонного парка для реализации плановой участковой скорости. Предложен проект специализации основных направлений Северо-Кавказской железной дороги преимущественно для пассажирских или грузовых перевозок.

Аннотация: Предлагается использовать для управления скоростью грузовых отправок принципы адаптивного плана формирования поездов, основанные на учете данных, полученных из смежных автоматизированных подсистем и нормативно-справочной информации. Приведена структура АСУ расчета адаптивного плана формирования.

Аннотация: Рассмотрены вопросы повышения графиковых скоростей движения. Установлена зависимость пропускной и провозной способности участка от скорости движения пассажирских и грузовых поездов, условия изменения коэффициента съема. Приведены результаты исследования времени фактического нахождения вагона в пути следования в местном сообщении на полигоне Западно-Сибирской железной дороги по составляющим элементам в зависимости от расстояния.

Аннотация: Рассмотрены вопросы управления риском снижения участковой скорости движения грузового поезда в целях предотвращения нарушения сроков доставки грузов. Приведены показатели средней участковой скорости движения грузового поезда, средней скорости доставки грузовых отправок и доли грузовых отправок, доставленных ОАО «РЖД» в нормативный (договорной) срок за 2012–2015 гг., а также штрафы, пени, неустойки, выплаченные ОАО «РЖД» за 2011–2015 гг. из-за несвоевременной доставки грузов. Изложены факторы, приводящие к снижению участковой скорости. Показано, как рассчитывается вероятность возникновения риска снижения участковой скорости из-за отказов в работе технических средств.

Аннотация: Изложена краткая история исследования взаимосвязи между массой грузового поезда, скоростью его движения и производительностью локомотива, в частности идеи Т.С. Хачатурова по одновременной оптимизации веса и скорости поездов и Ф.П. Кочнева при установлении их рациональных значений для ускоренных грузовых поездов. Исследуются вопросы повышения скоростей движения на различных видах транспорта, в частности на железнодорожном. Приведены графики зависимости производительности локомотива от технической скорости, изменения суммарных расходов при повышении скорости при разных видах тяги, динамика изменения расхода ТЭР при увеличении скоростей движения подвижных единиц на разных видах транспорта. Рассмотрены закономерности изменения расходов, которые несет железнодорожный транспорт по транспортировке вагонов и грузов, в зависимости от величины ходовой скорости, изменения их суммарных расходов при учете затрат по вагонному парку и грузовой массе «на колесах».

Аннотация: Представлена разработанная в РГУПС Методика экономической оценки интеграционного развития предприятий ОАО «РЖД», которая может быть использована при экономическом обосновании мероприятий по оптимизации скоростей движения поездов.

Аннотация: Рассмотрены основные технологические ресурсы обеспечения скоростей движения. Изложена концепция интегрированных логистических цепей организации движения в компании ОАО «РЖД» - главный резерв увеличения скоростей движения и принципы, лежащие в ее основе.

Аннотация: Рассмотрены перспективы развития железнодорожного транспорта России как неотъемлемой части мировой транспортной системы на длительный период (30-50 лет и более). Дана оценка грузовой базы железнодорожного транспорта и потребности населения в перевозках на период перспективного прогноза. Показано место железных дорог среди других видов транспорта согласно потребительским оценкам. Оценены резервы для роста объемов перевозок грузов, рассмотрены факторы, определяющие эти резервы.

Аннотация: Рассмотрены в рамках решения задачи по выбору экономически обоснованных скоростей движения грузовых поездов разработки по трем направлениям: выбор очередности ввода поездов в график движения после технологического «окна» на основе методов машинного обучения, повышение точности прогнозирования пропуска поездов по участку в ходе текущего планирования и повышение скорости движения грузовых поездов за счет снижения непроизводительных простоев на технических станциях, связанных с нестандартными ситуациями и ошибками оперативно-диспетчерского персонала станций.

Аннотация: Рассказано о достижениях АО «ОТЛК ЕРА» в сфере наращивания транзитных контейнерных перевозок в 2019 г. Рассмотрены основные методы и технологии, позволившие улучшить показатели перевозок. Намечены первоочередные задачи на 2020 г.

Аннотация: В статье рассматривается зависимость боковых поперечных сил, возникающих при движении подвижного состава в кривой радиусом 456 метров при разной величине скорости. Моделирование движения осуществляется в программе «Универсальный механизм».

Количество обращений к полному тексту:61