Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= паровоз )

Аннотация: Начиная с 2011 г. в ходе Международных железнодорожных салонов в Шербинке неизменно проводилась динамическая экспозиция - показ на экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» действующих образцов железнодорожной техники разных лет выпуска. это яркое зрелищное мероприятие, всегда вызывавшее повышенный интерес посетителей, стало восприниматься как неотъемлемая часть ЭКСПО 1520, поэтому организаторы нынешнего сменившего прописку форума решили не нарушать добрую традицию и провели динамическую экспозицию на путях находящейся рядом с Музеем железных дорог России станции Санкт-Петербург-Балтийский. очередной динамический показ стал уже седьмым в рамках Международных железнодорожных салонов, а с учетом организованных в Щербинке парада железнодорожной техники в рамках празднования 175-летия отечественных железных дорог (2012 г.) и парада паровозов, приуроченного к 180-летию первого российского паровоза (2014 г.), динамическая экспозиция этого года была девятой по счету.

Аннотация: В небольших выборках предложено окончание Хронологии наиболее интересных и любопытных материалов.

Количество обращений к полному тексту:40

Аннотация: Новые страницы путеводителя по датам, именам и наиболее известным экземплярам паровозов.

Количество обращений к полному тексту:47

Аннотация: В небольшой подборке предложены наиболее интересные и любопытные материалы из Хронологии.

Количество обращений к полному тексту:49

Аннотация: Продолжение хронологии развития паровозостроения охватывает период с 1851 г. по 1875 г.

Количество обращений к полному тексту:46

Аннотация: Читателю предлагаются новые страницы путеводителя по датам, именам и наиболее известным экземплярам паровозов.

Количество обращений к полному тексту:53

Аннотация: Прогресс железных дорог неразрывно связан с развитием локомотивной тяги. Первоначально труд под этим названием был задуман как небольшой экскурс в историю паровозостроения, своеобразный путеводитель по датам, именам и наиболее известным экземплярам паровозов.

Количество обращений к полному тексту:64

Аннотация: Продолжение истории паровозостроения, охватывает период с 1876 г. по 1900 г.

Количество обращений к полному тексту:43

Аннотация: Рассказывается о зарождении и становлении нового вида транспорта - железнодорожного, начале развития сети железных дорог в России в XIX в.

Количество обращений к полному тексту:54

Аннотация: Рассказано о железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Москва, отметившей в прошлом году свое 170-летие. Показано, как это уникальное архитектурное и инженерное сооружение, связавшее в XIX в. две столицы российского государства, отразилось на общественной и культурной жизни, как восхищало многочисленных российских и зарубежных путешественников по железной дороге XIX в. и вызывало гордость за отечественных инженеров-строителей. Приведены выдержки из некоторых публикаций современников, в том числе участников возведения уникальной магистрали, их впечатления от поездки по «чугунке», оценки значимости нового вида транспорта.

Аннотация: Рассказывается о зарождении и становлении нового вида транспорта - железнодорожного, начале развития сети железных дорог в России в XIX в.

Количество обращений к полному тексту:50

Аннотация: Освещено самое зрелищное событие «ЭКСПО 1520», представившее динамический показ паровозов, локомотивов среднего поколения, современного тягового подвижного состава и современной путевой техники.

Аннотация: Статья знакомит с предысторией железных дорог, первым опытом их практического использования для перевозки грузов и пассажиров.

Аннотация: Репортаж о пятом за последние пять лет показе железнодорожной техники в движении в рамках V Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520». Представлены паровозы; тепловозы и электровозы 1960–1970-х годов выпуска; современный тяговый подвижной состав; современная путевая техника.

Аннотация: Изложена история Александровского главного механического завода в Санкт-Петербурге (ныне ОАО «Пролетарский завод»), где был построен первый паровоз для сооружавшейся Петербурго-Московской магистрали. Это событие ознаменовало рождение отечественного железнодорожного машиностроения.

Аннотация: Это статья - воспоминания автора о его первых встречах с паровозами, о людях, учивших его искусству работы на этих замечательных машинах и во многом определивших его дальнейшую деятельность, направленную на сохранение музейных и живых паровозов и паровозного хозяйства в нашей стране.

Аннотация: В статье автор дает оценку динамической экспозиции, организованной в августе 2014 г. на Опытно-экспериментальном кольце в Щербинке. Приводит интересные сведения о представленных на ней машинах, отдает дань уважения организаторам и непосредственным участникам этого беспрецедентного события.

Аннотация: 75 лет назад на Нижнетагильском горном заводе раздался гудок первого в России паровоза, построенного знаменитыми уральскими умельцами - самородками механиками Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном Ефимовичем. В связи с юбилеем первого отечественного паровоза в журнале публикуется статья о его создании и постройке первой в России паровой чугунной заводской дороги.

Аннотация: В этом году в Монголии прошли торжественные мероприятия, посвященные 65-летию Улан-Баторской железной дороги. Дорога ритмично работает в настоящем, уверенно смотрит в будущее, бережно хранит память о прошлом. Ее история запечатлена в старых фотографиях, картинах, почтовых марках, натуральных музейных экспонатах. Автору статьи - видному государственному деятелю - довелось увидеть их во время пребывания в Монголии. Читателям будут интересны впечатления известного человека, который неравнодушен к истории стальных магистралей.

Аннотация: В этом году с паровой тягой связаны две юбилейные даты. 210 лет, 1804 г., Ричард Тревитик построил первый в истории паровоз, а 200 лет назад свой первый паровой локомотив спроектировал и изготовил Джрдж Стефенсон. На страницах журнала - основные вехи биографии двух выдающихся английских изобретателей.