Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= дефекты )

Аннотация: Рассмотрена проблема своевременного обнаружения дефектов, вызывающих сверхнормативные ударные нагрузки в системе «колесо - рельс», с помощью автоматизированных систем. Приведены результаты исследований ВНИИЖТ. Даны рекомендации.

Аннотация: Предложено решение проблемы повышения долговечности элементов узла «пятник - подпятник» на грузовых вагонах путем установки в пары трения износостойких элементов. Приведены чертеж и натурный элемент съемного элемента шкворневого узла.

Аннотация: Излагаются комплексные проблемы безопасности железнодорожного транспорта, являющегося одним из важнейших компонентов транспортной системы. На протяжении двухвековой истории ее развития безопасность железнодорожного транспорта России анализируется с позиций ее жизнеобеспечения, учитывающих научные, технологические, экономические, социальные, природные факторы.

Аннотация: Применение предиктивного анализа при ведении рельсового хозяйства позволит оптимизировать затраты на путевую инфраструктуру в целом. Целевой задачей анализа является формирование трендов интенсивностей выхода рельсов по основным типам (причинам образования дефектов) по мере наработки тоннажа на каждом единичном участке с последующим объединением единичных участков с одинаковыми параметрами в пределах перегонов и главных путей примыкающих станций. Используя тренды фактической интенсивности дефектообразования в рельсах и ее прогноз на каждом единичном участке, планируются профилактические работы или ремонты пути.

Количество обращений к полному тексту:63

Аннотация: В рамках инициативы Shift2Rail в Европе осуществляется проект Gearbodies, основная цель которого - снижение стоимости технического обслуживания пассажирского подвижного состава. Для решения этой задачи продолжается разработка методов выявления дефектов компонентов, изготовленных из композитных материалов.

Количество обращений к полному тексту:43

Аннотация: Приведены краткие сведения о видах и назначении искусственных сооружений на железных дорогах России, изысканиях мостовых переходов, горных транспортных и подводных тоннелей, отражены принципы проектирования и организации строительства. Рассмотрены вопросы строительства различных искусственных сооружений на железных дорогах, особенности их эксплуатации и текущего содержания в обычных, сейсмоопасных и суровых климатических условиях, вопросы охраны труда и промышленной безопасности в мосто- и тоннелестроении.

Аннотация: Представлены важнейшие разделы теории взаимодействия колесных пар с рельсовой колеей. Рассмотрены вопросы механики и трибологии движения колес по рельсам в совокупности сложных процессов их взаимодействия. При изложении теории качения тел с трением автор опирался на теорию несвободного движения тел, на физику и химию поверхностных явлений, прикладную механику взаимодействия тел в условиях комплекса воздействующих факторов. Приведены основы и рассмотрены задачи трибологии, природы трения и износа материалов, вопросы взаимодействия колеса и основания, исследовано движение коленной пары в рельсовой колее, описаны колебания подвижного состава, природа реализации тяги, показана роль колесной пары как элемента тормозной системы, описаны виды износа и основные дефекты колес и рельсов. Предназначена для студентов и аспирантов высших учебных заведений, специалистов железнодорожного транспорта, занимающихся проблемами взаимодействия подвижного состава с рельсовой колеей, вопросами безопасности движения поездов, транспортной экологией.

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:94

Количество обращений к полному тексту:75

Аннотация: Настоящая инструкция устанавливает виды дефектов рельсов, образующихся в них в процессе эксплуатации, общий порядок определения типа, расположения, код обозначения дефектов, причины их появления и развития, способы выявления, указания по эксплуатации дефектных и остродефектных рельсов.

Количество обращений к полному тексту:82

Аннотация: Рассмотрено, за счет чего появляются дополнительные затраты на техническое обслуживание пути при эксплуатации вагонов с повышенной осевой нагрузкой. Подчеркнуто, поскольку современное верхнее строение пути позволяет обеспечить движение тяжеловесных поездов, лимитирующим фактором становятся деформативность и расстройства пути. Приведены результаты испытаний, проведенных на участке Ковдор - Мурманск по определению остаточных деформаций земляного полотна, оценке влияния времени приложения нагрузки (массы состава) и осевой нагрузки вагонов. Рассмотрены методы оценки деформируемости пути и определения зависимости числа отказов от условий эксплуатации на основе непосредственного анализа данных об отказах, а также анализ результатов изменения комплексной оценки состояния пути (КОСП) при начале тяжеловесного движения. Предложен метод определения затрат на техническое обслуживание пути при организации тяжеловесного движения, в том числе из вагонов с повышенной осевой нагрузкой. Даны предложения по определению условий пропуска тяжеловесных поездов.