Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ РАБОТА )

Аннотация: Продолжено рассмотрение проблем, связанных с увеличением весовых норм поездов. Детально проанализированы ограничения для вождения поездов повышенного веса и длины (ПВД) - по допускаемой сжимающей силе, по прочности автосцепок и др. Для сохранения возможности обращения поездов ПВД предложено пересмотреть положения СТО РЖД 1.07.002-2010 «Инфраструктура железнодорожного транспорта на участках обращения грузовых поездов повышенного веса и длины. Технические требования» с разбивкой требований к объектам инфраструктуры и подвижному составу.

Аннотация: Рассмотрены тенденции развития и изменения в структуре контейнерных перевозок в России в условиях таких негативных факторов, как пандемия COVID-19, лимитировавшая деятельность перевозчиков, и введение экономических санкций, приведшее к переориентации грузопотоков и дефициту парка контейнеров. Дан ряд предложений, реализация которых позволит оптимизировать операционную деятельность и обеспечить устойчивый рост объема перевозок грузов в контейнерах в нашей стране несмотря на санкционное давление.

Аннотация: Рассмотрены особенности применения технологии движения грузовых поездов по «твердым» ниткам на сортировочной станции Инская Западно-Сибирской железной дороги. Приведен пример расчета оптимального плана формирования поездов при организации движения по «твердым» ниткам графика.

Аннотация: Отмечено, что маршрутизация грузовых перевозок позволяет ускорить пропуск вагонопотока благодаря исключению его переработки на попутных технических станциях. На конкретных примерах показано, что в настоящее время экономия грузоотправителей за счет получения скидки к тарифу при организации отправительских маршрутов выше, чем сокращение расходов ОАО «РЖД» вследствие маршрутизации. Предложено стимулирование формирования маршрутов увязывать с числом высвобожденных от переработки станций по пути следования маршрута, для чего применять при расчете показатель «высвобождено вагоно-станций», отражающий сокращение затрат железных дорог. Подчеркнуто, что этот показатель можно использовать для стимулирования организации не только прямых отправительских, но и иных видов маршрутов (в расформирование, в распыление и др.), освобождающих от переработки вагонопотока загруженные технические станции. Сделан вывод, что изменение порядка стимулирования всех видов маршрутов позволит увеличить охват маршрутизацией, повысить транзитность вагонопотока, ускорить доставку и уменьшить загрузку инфраструктуры станций.

Аннотация: Проводимая в ОАО «РЖД» системная работа по реинжинирингу процессов и структуры управления включает в себя внедрение новых нормативных документов, процессных моделей, цифровых сервисов. Требуется переработка и ряда методических принципов организации планирования и оперативного управления движением, чтобы исключить возникшие в процессе его развития противоречия. Сформулированы условия непрерывности перевозочного процесса, методология преемственности в оперативном планировании поездной и грузовой работы. Выведены граничные условия перерасчета планов эксплуатационной работы. Проанализирована структура диспетчерского управления и обоснованы критерии ее декомпозиции по районам управления и диспетчерским участкам. Даны предложения по развитию системы оценки работы диспетчерских смен.

Аннотация: В учебнике рассмотрены технико-экономические особенности функционирования и развития железнодорожного транспорта, вопросы исторического развития железных дорог, экономические аспекты реформирования отрасли, вопросы организации управления, планирования перевозок, работы подвижного состава; приведены методы расчета и анализа эксплуатационных расходов и себестоимости железнодорожных перевозок, определены особенности формирования тарифов на грузовые и пассажирские перевозки.

Аннотация: В учебнике рассмотрены технико-экономические особенности функционирования и развития железнодорожного транспорта, вопросы исторического развития железных дорог, экономические аспекты реформирования отрасли, вопросы организации управления, планирования перевозок, работы подвижного состава; приведены методы расчета и анализа эксплуатационных расходов и себестоимости железнодорожных перевозок, определены особенности формирования тарифов на грузовые и пассажирские перевозки.

Аннотация: Дано краткое описание этапов развития систем железнодорожной автоматики и телемеханики на Московском центральном кольце (МЦК) в течение последних шести лет, позволивших сократить интервал попутного следования поездов до 4 мин. Рассказано о том, что в целях дальнейшего увеличение пропускной способности МЦК была разработана гибридная система управления движением поездов (ГСУД). Описаны ее структура и основные функциональные возможности.

Аннотация: Рассмотрен ряд проблем работы сортировочных и участковых станций, свидетельствующих об отсутствии необходимого уровня взаимодействия оперативного персонала станции, депо и диспетчерских центров управления перевозками (ДЦУП). Рассказано о переходе в текущем году на единую форму анализа эксплуатационной деятельности сортировочных станций, которая отражает влияние качества разработки плана формирования и его нарушений на работу сортировочных станций. Освещен план мероприятий на 2017 г. по укреплению технологического взаимодействия в отношении планирования, организации эксплуатационной работы и выполнения технологии работы сортировочных станций, их технологическому развитию и совершенствованию технического оснащения. Приведены примеры эффективных методов выравнивания всех производственных цепочек по времени цикла. Приведены также по итогам работы за четыре месяца 2017 г. показатели вагонооборота сортировочных станций дорог сети и простоя транзитного вагона.

Аннотация: Проанализирована работа сети по новой технологии в условиях укрупненных полигонов. Рассмотрены преимущества полигонных технологий управления перевозками на основе опыта работы Восточного полигона.

Аннотация: Показана необходимость комплексного внедрения цифровых технологий в операционную деятельность подразделений железнодорожного транспорта в целях снижения эксплуатационных расходов ОАО «РЖД», повышения производительности труда, скорости доставки грузов и пассажиров, эффективности и качества перевозок, привлечения дополнительных объемов грузов и др. Обоснована необходимость построения стандартизированных алгоритмов и программного обеспечения в целях четкого определения взаимосвязи различных показателей, а также их взаимном влиянии в динамике.

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:58

Аннотация: Рассказано о решении задач управления локомотивным парком. Рассмотрены вопросы многодневного планирования стратегии работы полигона на основе данных информационно-управляющих автоматизированных систем. Обозначен приоритет в очередности подвязки поездов, локомотивов и локомотивных бригад на нитки графика. Отмечено, что применение интеллектуальных алгоритмов планирования пропуска поездопотоков, привязки локомотивов и локомотивных бригад к ниткам графика движения, использование единых правил составления автоматической отчетности позволят повысить скорости движения поездов, снизить простои на станциях, увеличить пропускную способность полигонов.

Аннотация: Рассказано о концепции построения комплекса взаимоувязанных интеллектуальных, планирующих и информационно-аналитических систем. Рассмотрен новый подход к разработке плана формирования поездов. Перечислены принципы создания универсальных модульных программных комплексов искусственного интеллекта на станциях с подбором необходимых параметров настройки и программ самообучения и приоритетов решения задач на детализированных технологических цепочках процессной модели для всех уровней управления. Представлена современная система интервального регулирования движения поездов (СИРДП) - АЛСО с подвижными блок-участками (АЛСО с ПБУ). Отмечено, что такая система позволяет сократить межпоездные интервалы и повысить пропускную способность участков дорог. Предложены технические и технологические решения для снижения влияния на пропускную способность таких участков инфраструктурных ограничений, а именно нейтральной вставки контактной сети.

Количество обращений к полному тексту:74

Аннотация: Рассказано о приоритетных задачах в сфере эксплуатации железных дорог. Предложен ряд мер по совершенствованию организации и управления поездной работой с подробным описанием каждого мероприятия и анализом эффективности его реализации.

Аннотация: В процессе реформирования железнодорожного транспорта было сформировано более 1800 компаний-собственников, создано 142 дочерних и зависимых общества ОАО "РЖД". В рамках организационного развития компании образованы 48 филиалов ОАО "РЖД", в том числе 16 дирекций. Взаимодействие этих структур регулирует Единый сетевой технологический процесс железнодорожных грузовых перевозок (ЕСТП), а также отраслевые нормативно-правовые акты. В то же время непостоянство конъюнктуры рынка транспортных услуг требует своевременной адаптации производства к внешним вызовам.

Аннотация: Обслуживаемый Восточно-Сибирской железной дорогой полигон включает в себя Иркутскую область, Забайкальский край, Бурятию и частично Якутию. Эксплуатационная длина дороги превышает 3,8 тыс. км, развернутая длина главных путей - 6,2 тыс. км. Основные грузы: уголь, нефтяные грузы, лес, руда, цветные металлы, минеральное сырье. Дорога обслуживает свыше 3 тыс. предприятий и организаций территориально-промышленного комплекса Восточной Сибири и Забайкалья.

Аннотация: Освещены вопросы внедрения и развития комплексных полигонных технологий управления эксплуатационной работой. Приведены структура оперативного управления полигоном и основные задачи центра оперативного управления процессами полигона. Подробно рассмотрены эти вопросы применительно к Восточному полигону. Предложена технологическая структура Восточного полигона, которая позволит обеспечить оперативное взаимодействие между центром управления тяговыми ресурсами, эксплуатационной работой, инфраструктурой, транспортной логистикой и отделом анализа.

Аннотация: Идея создания Центра управления тяговыми ресурсами на Волжском полигоне возникла в 2005 г. В результате расширения полигона обслуживания локомотивов и локомотивных бригад сократился простой поездов, снизились затраты рабочего времени, связанные со сменой тяги, увеличился пробег локомотивов и др.

Аннотация: В ход реализации Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте, связанной с формированием конкурентного сектора в сфере оперирования грузовыми вагонами, а также появлением приватного подвижного состава, была достигнута одна из приоритетных целей рыночных преобразований, а именно исключение дефицита подвижного состава и обновление парка.