Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= Соединения )

Количество книговыдач:3

Количество обращений к полному тексту:50

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:56

Аннотация: Изложен метод расчета показателей надежности невосстанавливаемых и восстанавливаемых подсистем и систем при различных способах соединения элементов нестареющего типа. Приведены примеры расчетов.

Количество обращений к полному тексту:60

Аннотация: Рассмотрены основные вехи развития железнодорожного сообщения между Россией и Китаем начиная с ввода в постоянную эксплуатацию Китайско-Восточной железной дороги из Забайкалья в Приморье до открытия новых трансграничных коридоров на Дальнем Востоке между двумя государствами в XXI в. Часть фактологического материала, касающаяся грузооборота и импортно-экспортной номенклатуры, впервые вводится в научный оборот, включая период обострения отношений СССР и КНР в 1960-е - 1970-е годы. Также затронут вопрос о перспективах открытия еще одного трансграничного коридора и возможного строительства железнодорожного пункта пропуска через государственную границу и соединения сети китайских железных дорог с Транссибирской магистралью в районе Хабаровска.

Аннотация: Целью исследования является изучение процесса образования и накопления контактно-усталостных повреждений в зоне сварного стыка и выявление степени влияния наличия и характера деформации поверхности катания рельса в зоне сварного соединения, полученного электроконтактной сваркой, на возникновение и развитие контактно-усталостных повреждений, в том числе на количество циклов до зарождения трещины, которое определяет ресурс сварного стыкового соединения.

Количество обращений к полному тексту:64

Аннотация: Выпрямительные установки (ВУ) электровозов в проводящую часть периода должны пропускать ток, величина которого измеряется тысячами ампер, а в следующую часть периода к ним должно быть приложено значительное обратное напряжение. Этим обусловлено применение во всех реальных конструкциях последовательно-параллельного соединения кремневых вентилей. Прямые ветви вольт-амперных характеристик вентилей вследствие технологических допусков при изготовлении на заводе получаются с некоторым разбросом друг относительно друга. Этот разброс вызывает неравномерное деление тока по параллельным ветвям плеча ВУ.

Количество обращений к полному тексту:60

Аннотация: Разработана целевая функция решения задачи повышения провозной способности загруженных линий за счет организации движения соединенных (сдвоенных) поездов на постоянной основе, предусматривающая минимизацию инвестиционных и текущих расходов. Рассмотрены условия постоянного обращения соединенных поездов на линии Сковородино — Смоляниново Транссибирской магистрали, где перспективные грузопотоки превышают наличную пропускную способность. Все решения разработаны для этой линии. Учитывается, что основные инвестиции на реализацию нового метода связаны с развитием станций для работы с соединенными поездами, а также с усилением системы электроснабжения для вождения соединенных поездов двойной массы. Дополнительные текущие расходы определяются необходимостью выполнения различных технологических операций с соединенными поездами. Установлено расчетное количество соединенных поездов N расч сп для обеспечения потребной перспективной провозной способности. Величина N расч сп в целях экономии расходов минимизируется на основе сравнения значений максимально возможного количества соединенных, а также одинарных поездов с потребной провозной способностью на различных участках линии. Рассмотрена методика размещения станций соединения/разъединения поездов, максимально совмещенных со станциями смены локомотивных бригад, обеспечивающая экономию инвестиций и текущих расходов. Из трех возможных вариантов размещения таких станций выбран оптимальный. Рассмотрены две принципиальные схемы станций для соединения/разъединения поездов — с последовательным и параллельным выполнением операций. Показано, что минимизацию расходов обеспечивает последовательное (поточное) выполнение этих операций. В целях экономии инвестиций разработка технического проекта для реализации нового метода должна предусматривать возможность использования для выполнения операций соединения/разъединения поездов и смены локомотивных бригад вспомогательных станций, имеющих более благоприятные топографические условия и расположение пристанционной застройки для их развития. Даны конкретные предложения по данному вопросу для рассматриваемой линии Транссибирской магистрали. С учетом действующих положений разработана методика расчета эксплуатируемого парка локомотивов, обслуживающих соединенные поезда, размеры которого минимизируются. Организация вождения соединенных поездов на постоянной основе обеспечивает эффективное освоение перспективного грузопотока.

Количество обращений к полному тексту:93

Аннотация: Предмет исследования - изучение технически возможных вариантов локализации контрейлерного терминала. Актуальность связана с практической необходимостью совершенствования организации работы станции посредством ее путевого и территориального развития. Экономическая эффективность от контрейлерных перевозок достигается не только созданием современной мультимодальной контрейлерной сети опорных терминалов, но также созданием ряда условий государством, например, ограничения осевой нагрузки, рабочей нормы водителей; экологические требования и налогообложение за высокий вред дорожному покрытию в стране. С применением эволюционно-функционального подхода определены альтернативные, технически возможные варианты совершенствования работы станции с учетом дислокации контрейлерного терминала в составе транспортного узла. Рассмотрены два проектных варианта: примыкание контрейлерного терминала в выходной четной горловине соединения Портовского и Мамоновского парков; примыкание в районе Передаточного парка станции с использованием вытяжного пути. Вариант 1 отличается близким расположением к станции и предполагает минимальное время на выполнение маневровых операций. Плюсы варианта 2 - близость круглогодично работающего морского порта; большая свободная площадь под строительство и отсутствие пересечения с главными путями станции. Окончательное решение возможно только после экономической оценки вариантов.

Количество обращений к полному тексту:59

Аннотация: Цифровая трансформация российских железных дорог в целях повышения качества и безопасности перевозочных услуг требует масштабного внедрения новых сервисов в области беспроводных телекоммуникаций. Существующие сети аналоговой и цифровой железнодорожной радиосвязи, в целом успешно справляющиеся со своими текущими эксплуатационными задачами, в будущем столкнуться с проблемами ограничения функциональности, недостаточной пропускной способности, надежности и безопасности соединения. Для недопущения ситуации, когда системы телекоммуникаций железнодорожного транспорта становятся сдерживающим фактором его развития, необходим постепенный переход на современные технологии последних поколений беспроводной связи. Такой переход позволит решить все задачи по обеспечению железнодорожных абонентов услугами технологической радиосвязи, а также в полной мере реализовать концепцию автоматизации движения поездов. Активное применение технологий беспроводной связи должно стать одним из основных направлений инновационного развития железнодорожного транспорта, повышения уровня его эффективности и безопасности и, как следствие, конкурентоспособности и привлекательности для пассажиров и грузоотправителей.

Количество обращений к полному тексту:81

Аннотация: Рассказывается о продовольственном снабжении железнодорожников Кировской магистрали, связывавшей в годы Великой Отечественной войны соединения Карельского фронта с тылом, европейский север СССР с центром страны. Подчеркивается. что рокадное расположение магистрали определило основные направления деятельности дороги: воинские и эвакуационные перевозки и транспортировку грузов, поступавших в порт Мурманска по ленд-лизу от союзников по антигитлеровской коалиции.

Аннотация: Для того чтобы выполнить обязательства по заключенному в 2015 г. Парижскому соглашению по климату и выйти к 2050 г. на климатически нейтральный уровень выбросов парниковых газов, в Великобритании в всех отраслях прорабатывают пути кардинального снижения выбросов соединения углерода в течении ближайших трех десятилетий. На железнодорожном транспорте мероприятия в этом направлении уже реализуются.

Количество обращений к полному тексту:68

Аннотация: В статье изложен метод расчета показателей надежности невосстанавливаемых и восстанавливаемых подсистем и систем при различных способах соединения элементов нестареющего типа. Показано, какие действия способствуют повышению надежности систем, а какие нет. Приведены примеры расчетов.

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:57

Аннотация: Изложен метод расчета показателей надежности систем с использованием для описания постепенных отказов элементов в условиях неопределенности распределения косинуса. Рассмотрены наиболее характерные способы соединения элементов в системах: 1) последовательное; 2) однократное постоянное резервирование, когда основной и резервный элемент находятся в одинаковых условиях (в нагруженном режиме) и одновременно выполняют одни и те же функции; 3) однократное резервирование замещением, когда отказавший основной элемент заменяется с помощью переключателя резервным, находящимся до этого в ненагруженном режиме, и который начинает выполнять функции основного элемента. Приведены примеры расчета надежности систем. Отмечено, что при использовании распределения косинуса задача расчета показателей надежности систем для рассмотренных способов соединения элементов стареющего типа может быть решена в аналитическом виде.

Количество обращений к полному тексту:61

Аннотация: Вопрос о железнодорожном обеспечении Северного Казахстана возник в 80-х годах XIX века. Шел процесс освоения просторов южной Сибири и казахских степей, богатых плодородными землями. Экономическое пробуждение региона настоятельно требовало соединения его рельсовым путем с центральными районами России. В статье прослеживается история разработки проектов по строительству Южно-Сибирской магистрали.

Количество обращений к полному тексту:61

Аннотация: В настоящей статье рассматривается применение комплексного показателя для разработки системы поддержки принятия решения на путях необщего пользования при оценке пригодности собственника подвижного состава к перевозке. Комплексный показатель базируется на трех показателях: стоимость перевозки, скорость выполнения, качество перевозки. Данные показатели определяются с помощью теории нечетких множеств, на основе соединения количественных и качественных факторов, часть которых в настоящий момент не учитывается в связи со сложностью нормирования параметров. Для дальнейшего решения поставленной оптимизационной задачи – формирования поезда вагонами различных собственников подвижного состава – был разработан программный продукт, который формирует оптимальный состав поезда исходя из сложившейся оперативной ситуации в конкретный момент времени на путях необщего пользования.

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:74

Аннотация: Изделия машиностроения, в частности тепловозы, состоят из соединенных друг с другом деталей и узлов. Каждое соединение или узел характеризуются различными конструктивными, технологическими, эксплуатационными и экономическими факторами.

Количество обращений к полному тексту:59

Аннотация: Настоящий стандарт распространяется на соединения и пересечения железнодорожных путей, предназначенные для эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования и железнодорожных путях необщего пользования, на которые выходит железнодорожный подвижной состав, обращающийся на железнодорожных путях общего пользования.

Количество обращений к полному тексту:78

Аннотация: Правила являются обязательными для персонала тяговых подстанций, районов электроснабжения, ремонтно-ревизионных участков, осуществляющего и организующего работы по эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту, испытаниям оборудования действующих электроустановок железных дорог (далее – электроустановки), а именно: стационарных и передвижных тяговых подстанций; постов секционирования контактной сети; пунктов параллельного соединения контактных подвесок; автотрансформаторных пунктов питания, в том числе совмещённых с постами секционирования контактной сети; стационарных и передвижных установок компенсации реактивной мощности; пункт преобразования напряжения; пунктов подготовки к рейсу пассажирских поездов с электрическим отоплением; трансформаторных подстанций; воздушных и кабельных линий электропередачи напряжением до и выше 1 000 В. Введены в действие с 1 декабря 2017 года.

Количество книговыдач:6

Количество обращений к полному тексту:163

Аннотация: Настоящие Правила разработаны в соответствии со Строительно-техническими нормами МПС России "Железные дороги колеи 1520 мм" и согласованы с Департаментами экономики, безопасности движения и экологии, управления перевозками, пассажирских сообщений, пути и сооружений, грузовой и коммерческой работы, сигнализации, централизации и блокировки, электрификации и электроснабжения, капитального строительства и эксплуатации объектов железнодорожного транспорта и с Управлением ведомственной охраны. Правила и технические нормы проектирования станций и узлов на железных дорогах колеи 1520 мм предназначены для использования в основном железнодорожными проектными и строительными организациями.

Количество книговыдач:3

Количество обращений к полному тексту:84