Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ )

Аннотация: В данном учебном пособии изложен материал, который позволит студентам изучить и усвоить информацию по реконструкции железнодорожного пути. Повышение надежности пути является одним из основных условий обеспечения безопасности движения поездов, сокращения времени доставки грузов и пассажиров. Пропускная и провозная способности существующего железнодорожного пути часто обеспечивается за счет его реконструкции.

Аннотация: В данном учебном пособии изложен материал, который позволит студентам изучить и усвоить информацию по реконструкции железнодорожного пути. Повышение надежности пути является одним из основных условий обеспечения безопасности движения поездов, сокращения времени доставки грузов и пассажиров. Пропускная и провозная способности существующего железнодорожного пути часто обеспечивается за счет его реконструкции.

Аннотация: Основной конструкцией железнодорожного пути в Российской Федерации в настоящее время считается бесстыковой путь напряженного типа. Неоспоримые преимущества перед звеньевой конструкцией прочно закрепили бесстыковой путь как наиболее подходящий тип верхнего строения пути, применяемый на отечественных железных дорогах. Среди преимуществ особо выделяется плавность движения подвижного состава, которая в первую очередь необходима для повышения скоростей движения и снижения динамических усилий как на рельсы, так и на подрельсовое основание. Преимущества бесстыкового пути: - конфигурация снижает динамические воздействия на полотно; эффективное противостояние нагрузкам приводит к минимизации износа как самого металлопроката, так и проезжающих по нему колес; сопротивление движению уменьшается - скорость поездов возрастает; в связи с сокращением количества скреплений достигается значительная экономия металла (до 7,8 т на 1 км); упрощается содержание транспортной системы, ремонт требуется реже, поэтому приходится нести сравнительно небольшие эксплуатационные расходы.

Аннотация: Рассмотрены проблемы, стоящие перед стрелочным хозяйством российских железных дорог, намечены пути решения этих проблем. Проанализированы причины ограничений скорости движения на боковой путь стрелочных переводов марки 1/9. Рассмотрены направления решения проблемы повышения скоростей движения по таким участкам без общей реконструкции горловины станции, требующей больших затрат. Рассказано о разработке новых конструкций стрелочных переводов и требованиях к ним. Даны предложения по модельным рядам стрелочной продукции и элементной базе для стрелочных переводов пятого поколения. Представлены новые виды стрелочной продукции.

Аннотация: Сделан обзор стрелочных переводов, применяемых на российских железных дорогах. Изложены необходимые требования к переводам в условиях грузонапряженных линий и интенсивной эксплуатации железнодорожных путей, для работы в кривых, в зимних условиях и пр. для безопасного обращения поездов с нагрузкой 250 кН на ось, а в дальнейшем 270 и 300 кН на ось с целью увеличения провозной способности важнейших направлений без строительства дополнительных путей. Рассказано о новых разработках и опытных образцах Новосибирского и Муромского стрелочных заводов, которые пополнят имеющийся и уже недостаточный модельный ряд стрелочных переводов.

Аннотация: Описаны современные конструкции верхнего строения пути и земляного полотна, даны основные положения по устройству рельсовой колеи. Приведены принципы устройства и конструктивные решения для стрелочных переводов, а также по применению бесстыкового пути. Показаны современные конструкции и перспективы развития рельсовых скреплений.

Аннотация: Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути (далее Инструкция) разработана с учетом эксплуатационных и климатических условий работы бесстыкового пути, дифференциации пути по классам и специализации линий в соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО "Российские железные дороги" и Методикой классификации и специализации железнодорожных линий ОАО "РЖД".

Количество обращений к полному тексту:170

Аннотация: Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути (далее Инструкция) разработана с учетом эксплуатационных и климатических условий работы бесстыкового пути, дифференциации пути по классам и специализации линий в соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства ОАО "Российские железные дороги" и Методикой классификации и специализации железнодорожных линий ОАО "РЖД".

Количество обращений к полному тексту:89

Аннотация: Разработано на основе примерной рабочей программы профессионального модуля ПМ.01 "Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава (электроподвижного состава)" для специальности 23.02.06 "Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог". Является руководством по изучению МДК.01.02 "Эксплуатация подвижного состава и обеспечение безопасности движения поездов (электроподвижной состав)" по теме 2.1 "Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения".

Аннотация: Рассмотрены история возникновения и деятельность Проектно-конструкторского бюро по инфраструктуре, существующие сегодня подразделения предприятия, их роль в современном инновационном процессе компании, приоритетные направления работы, наиболее интересные проекты и разработки, в которых участвуют специалисты ПКБ И. Намечены пути дальнейшего развития ПКБ И как важного подразделения, обеспечивающего инженерную и нормативную поддержку деятельности всего инфраструктурного комплекса ОАО «РЖД».

Аннотация: В целях повышения эффективности перевозочного процесса на железных дорогах развитых стран продолжается концентрация переработки вагонов на меньшем числе станций. В США и Канаде в результате объединения небольших малопроизводительных станций созданы мощные сортировочные комплексы для обслуживания укрупненных полигонов железных дорог. В европейских странах сортировочная работа также концентрируется в развитых сортировочных узлах, зарываются горки малой и средней мощности.