Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= РЕФОРМИРОВАНИЕ )

Аннотация: В статье рассмотрены основные этапы развития транспортно-логистического рынка, проанализированы изменения в цепочке поставок и рыночные тенденции, отмечено развитие новой евразийской логистической инфраструктуры, приведены итоги внешней торговли Казахстана за 2022 год.

Аннотация: В статье представлен анализ изменений происходящих на транспортном рынке в сопоставлении с динамикой ключевых макроэкономических показателей; сделан вывод о постепенной адаптации грузоотправителей и транспортных компаний к изменившимся условиям функционирования рынка грузовых железнодорожных перевозок.

Аннотация: В статье представлен анализ изменений, происходящих на транспортном рынке в сопоставлении с динамикой ключевых макроэкономических показателей; сделан вывод о постепенной адаптации грузоотправителей и транспортных компаний к изменившимся условиям функционирования рынка грузовых железнодорожных перевозок.

Аннотация: Реформирование железнодорожной отрасли в зарубежных странах затронуло национальные системы тарифного регулирования, применяемые в различных сегментах деятельности железнодорожного транспорта. На основе анализа основных результатов реформирования железнодорожной отрасли в Германии, Китае и Франции проводится обзор изменений системы тарифного регулирования. Основу эмпирической базы составляют годовые отчеты национальных компаний, отчеты о конкуренции на рынке железнодорожных перевозок. Основным результатом исследования является то, что применение тарифного регулирования в различных сегментах железнодорожных перевозок определяется задачами реформирования и развития, а также моделью железнодорожной отрасли в целом, а не уровнем конкуренции на рынке. При этом тарифное регулирование непосредственно влияет на создание условий для развития конкуренции.

Аннотация: Вопросы ценообразования и сметного нормирования являются важнейшим аспектом строительной отрасли. Начиная с 2016 года на государственном уровне проводится комплексное реформирование системы ценообразования и сметного нормирования, целью которого определен переход на ресурсный метод определения сметной стоимости.

Аннотация: В статье проанализировано выполнение «Программы структурной реформы на железнодорожном транспорте», утверждённой в 2001 г. Показано, что ряд мероприятий были выполнены, в частности, создание конкурентного рынка оперирования (управления) грузовыми вагонами. На этом рынке частная собственность, нерегулируемые тарифы и конкуренция привели к положительным последствиям- ликвидирован дефицит подвижного состава (грузовых вагонов), были привлечены частные инвестиции, возросший вагонный парк позволил освоить растущий грузооборот. Вместе с тем, ряд важнейших мероприятий Программы реформ так и не был выполнен. Так, не появилось ни частных перевозчиков в сфере грузовых перевозок, ни сколько-нибудь значительной доли поездных локомотивов в частной собственности. В этих сегментах, где сохранено государственная собственность и монополия продолжается стагнация и практически отсутствует институциональное развитие. Сделан вывод о необходимости разработки «Целевой модели рынка» и продолжения прерванных реформ.

Количество обращений к полному тексту:154

Аннотация: Долгосрочную программу развития ОАО «РЖД» после утверждения не корректировали. Но что в итоге станет с целевыми установками, которые содержатся в майских указах президента РФ, пока непонятно. когда они будут выполнены? И на чем при этом монополия постарается сэкономить?

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:56

Аннотация: Общей предпосылкой реформирования железнодорожного транспорта за рубежом явились требования повышения эффективности его работы. Для отдельных регионов и стран существует свой конкретный набор причин, побуждающих проводить соответствующие реформы. Фактором, подстегнувшим процесс реформирования европейских железных дорог, явилось принятие Программы создания единого внутреннего рынка Европейского союза (ЕС), которая предполагает дерегулирование европейских транспортных рынков и касается, прежде всего, перевозок в международных сообщениях, а также принятие Директивы ЕС 91/440 о разделении функций содержания инфраструктуры железных дорог и организации эксплуатационной работы. Переориентация экономики стран Центральной и Восточной Европы (ЦВЕ) на рыночные отношения, структурные изменения в промышленности и внешней торговле в сочетании с ограничениями со стороны спроса и другими побочными явлениями переходного периода обусловливают уменьшение объема грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. В России отсутствует главная непосредственная причина, побудившая многие страны искать выход в реформировании железнодорожного транспорта – конкуренция других видов транспорта и, прежде всего, автомобильного, которая привела к серьезному сокращению перевозок на железной дороге.

Количество обращений к полному тексту:48

Аннотация: Долгосрочную программу развития ОАО «РЖД» после утверждения не корректировали. Но что в итоге станет с целевыми установками, которые содержатся в майских указах президента РФ, пока непонятно. Когда они будут выполнены? И на чем при этом монополия постарается сэкономить?

Количество обращений к полному тексту:43

Аннотация: Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) обобщил информацию об историческом пути регулярной политики в области железнодорожного транспорта России. Результаты работы вошли в предлагаемый обзор.

Количество обращений к полному тексту:58

Аннотация: Рассказывается о результатах реализации за три года Программы развития вертикали управления движением, одобренной в апреле 2015 г. на заседании правления ОАО «РЖД». Особое внимание уделяется совершенствованию структуры и принципов управления производственными процессами компании для повышения устойчивости и эффективности работы железнодорожного транспорта, обеспечения доступности для клиентов компании железнодорожной и коммерческой инфраструктуры, улучшения качества предоставляемых услуг.

Количество книговыдач:3

Количество обращений к полному тексту:62

Аннотация: В дискуссиях о дальнейшем развитии системы российских железных дорог почему-то упускается из виду, что кроме двух хорошо известных типов моделей, американской (вертикальной) и европейской (горизонтальной), может быть еще и третий вариант – мультидивизиональный. Попробуем оценить те возможности, которые способна открыть подобная модель в РФ.

Количество обращений к полному тексту:70

Аннотация: Бережливость, эффективность, инновации обеспечивают бизнесу РЖД устойчивость в условиях кризиса.

Аннотация: Структурное реформирование железнодорожного транспорта охватывает все стороны деятельности отрасли, в том числе и одну из наиболее важных из них - обеспечение безопасности функционирования. Благодаря активной работе, проводимой в этой области, в последние годы по сравнению с предыдущими периодами (началом структурной реформы) снизилось количество аварий и крушений, уменьшилось число браков на измеритель работы.

Аннотация: Целью Стратегии является формирование условий для устойчивого социально-экономического развития России, возрастания мобильности населения и оптимизации товародвижения, укрепления экономического суверенитета, национальной безопасности и обороноспособности страны, снижения совокупных транспортных издержек экономики, повышения конкурентоспособности национальной экономики и обеспечения лидирующих позиций России на основе опережающего и инновационного развития железнодорожного транспорта, гармонично увязанного с развитием других отраслей экономики, видов транспорта и регионов страны.

Количество книговыдач:3

Количество обращений к полному тексту:81

Количество обращений к полному тексту:49