Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ПОЛИГОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ )

Аннотация: В условиях перехода к полностью приватному парку грузовых вагонов, дальнейшей концентрации вагонопотоков на грузонапряженных направлениях и увеличения дальности перевозок ключевым инструментом повышения качества перевозочного процесса является организация эффективной работы тягового подвижного состава полигонах сети.

Аннотация: Центр управления тяговыми ресурсами (ЦУТР) Южного полигона включает в себя участки обращения локомотивов и работы локомотивных бригад Юго-Восточной, Приволжской и Северо-Кавказской железных дорог.

Аннотация: В статье рассматриваются вопросы внедрения на грузонапряженных направлениях сквозных прогнозных энергооптимальных графиков движения поездов, формируемых с помощью аппаратно-программного комплекса "Эльбрус".

Аннотация: Азиатско-Тихоокеанский регион становится одним из ведущих торговых партнеров нашей страны. Объемы перевозок экспортных грузов через порты и пограничные переходы Дальнего Востока уверенно растут.

Аннотация: В современных условиях работы требуются новые подходы к управлению тяговыми ресурсами в границах нескольких железных дорог. Это прежде всего переход на обслуживание грузовых перевозок объединенным (корпоративным) парком локомотивов. На железных дорогах и в центральном аппарате ОАО "РЖД" сформировались принципы распределения и регулирования корпоративного парка локомотивов между дорогами.

Аннотация: Подведены итоги инновационного развития ОАО «РЖД» в 2014 г., освещены ключевые направления реализации научно-технической политики компании. Представлены инновационные решения в содержании инфраструктуры, в области конструкции железнодорожного пути, по оптимизации взаимодействия подвижного состава и пути, а также внедрению современных систем диагностики. Освещены реализация программы повышения энергоэффективности ОАО «РЖД» и результаты природоохранной деятельности компании. Рассмотрены вопросы технического регулирования и стандартизации на железнодорожном транспорте, управления качеством. Представлены задачи на 2015 г.

Количество обращений к полному тексту:58

Аннотация: Рассматриваются основные ориентиры и направления совершенствования перевозочного процесса, вошедшие в проект программы развития вертикали управления перевозками, который предусматривает внесение в ее функционирование качественных изменений на базе научно-технических достижений. Изложен перечень ключевых мероприятий по пяти направлениям деятельности.

Аннотация: Освещены вопросы развития технологии регулирования локомотивного парка на полигонах. Изложены методы расчета оптимального резерва локомотивов с учетом схемы путевого развития полигона, участков обращения локомотивов, характеристик поездопотоков и других факторов. Рассмотрены показатели для оценки эффективности организации перевозочного процесса и мероприятия по его дальнейшей оптимизации на основе полигонных технологий управления локомотивами и локомотивными бригадами в условиях функционирования центров управления тяговыми ресурсами.

Аннотация: Освещается опыт повышения веса и длины поездов на Западно-Сибирской железной дороге. Приведены основные этапы развития технологии тяжеловесного движения на дороге, а также основные направления тяжеловесного движения и рекордные показатели вождения поездов массой 8–9 тыс. т. Рассмотрены проблемы организации и дальнейшего развития тяжеловесного движения. Представлена динамика формирования соединенных поездов и содержания локомотивов, оборудованных ИСАВП-РТ.

Аннотация: Статья посвящена вопросам организации перевозочного процесса на основе полигонных технологий. Представлены программа действий при внедрении технологии управления поездной работой пилотного Восточного полигона с распределением функций оперативного управления перевозками, дорожная карта реализации проекта. Приведены основные функции Регионального центра управления перевозками (РЦУП) на Восточном полигоне. Рассмотрены применение регулировочных решений при затруднениях в пропуске вагонопотоков, принципы выбора способов устранения эксплуатационных затруднений.

Аннотация: Освещена работа по автоматизации полигонных технологий управления поездной работой на основе ИСУПР, которая обеспечивает контроль и анализ эксплуатационной работы, прогнозное моделирование продвижения транспортных потоков, взаимоувязанное планирование станционной и поездной работы. Описаны информационная основа системы, информационные потоки, модель полигона. Приведен регламент взаимодействия работников различных уровней управления при сменно-суточном планировании. Определены задачи автоматизированных рабочих мест (АРМ): работников оперативно-диспетчерского аппарата; планирования передачи поездов по междорожным стыковым пунктам; руководителей сетевого, полигонного и регионального уровней.

Аннотация: Описано развитие полигонной модели управления перевозочным процессом. Приведена схема Восточного полигона (участки работы локомотивных бригад и участки обращения локомотивов). Рассказано о ходе разработки технологического процесса работы Регионального центра управления перевозками (РЦУП) на Восточном полигоне. Представлена планируемая схема размещения диспетчерского аппарата РЦУП.

Аннотация: Освещены задачи железных дорог Восточного полигона по обеспечению перевозочного процесса в рамках полигонной технологии и роль Дальневосточной железной дороги в согласованном регулировании движения поездов на инфраструктуре полигона. Приведена динамика роста грузооборота на Дальневосточной железной дороге в 2008-2015 гг.

Аннотация: Освещены основные этапы создания ДЦУП на Западно-Сибирской железной дороге. Дана характеристика трех районов управления (Транссибирский, Среднесибирский, Кузбасский), образованных по технологическому принципу объединения вместо пяти ранее существовавших диспетчерских участков.

Аннотация: Рассмотрены принципы формирования графика системного совмещенного движения пассажирских поездов и грузовых поездов массой 6300 и 9000 т на большом полигоне, сформулированные благодаря опыту Свердловской дороги по организация системного движения поездов на направлении Кузбасс - порты Северо-Запада. Дано пояснение понятий «допустимое отклонение времени», «буферная станция», «буферное время».

Аннотация: Изложена программа дополнительного профессионального образования «Полигонные технологии эксплуатационной работы на сети ОАО «РЖД» по методу обучения «авторский класс». Метод предусматривает специализированную подготовку специалистов сверх государственных образовательных стандартов по актуальным вопросам повышения качества перевозочного процесса с учетом принципов клиентоориентированности, технологического обеспечения организации и управления процессом работы полигонов и пр., предусматривает научно-исследовательские работы по тематике обучения в рамках работы над дипломными проектами.

Аннотация: Представлена используемая на Куйбышевской железной дороге комплексная технология содержания путевой инфраструктуры на базе автоматизированной системы управления ресурсами, рисками и надежностью на всех стадиях жизненного цикла (АС УРРАН) для мониторинга оценки состояния верхнего строения пути. Дана функциональная схема автоматизированной системы комплексной диагностики АС КД-И «Эксперт» и ее функции.

Аннотация: Представлена организационная структура управления перевозочным процессом при полигонной технологии. Изложены функции региональных центров управления перевозками (РЦУП) в соответствии с принципами полигонной технологии для реализации установленных скоростей движения и доставки грузов. Приведены основные элементы технологической цепочки перемещения грузовой отправки (порожних вагонов) между станциями выполнения грузовых операций. Рассмотрены возможности реализации мероприятий по повышению скорости в рамках полигонной технологии с использованием современных автоматизированных систем в совокупности с мерами по оптимизации структуры управления перевозочным процессом.

Аннотация: Рассмотрен опыт Западно-Сибирской железной дороги по снижению потерь рабочего времени работников локомотивных бригад из-за некачественной организации труда и отдыха. Приведена динамика потерь рабочего времени локомотивных бригад в 2003-2015 гг. на дороге.

Аннотация: Рассмотрены пути оптимизации взаимодействия железнодорожного и морского видов транспорта, представленных Северо-Кавказской железной дорогой и ОАО «НМТП»: усиление пропускной и перерабатывающей способности транспортных объектов магистрали и портовой инфраструктуры и создание логистических структурных подразделений. Представлена динамика изменения грузооборота в портах Азово-Черноморского бассейна. Определены проблемы, осложняющие взаимодействие транспортников при обеспечении равномерной загрузки портовых мощностей Новороссийска и Туапсе, и основные направления улучшения эксплуатационной работы магистрали, в частности проект переустройства инфраструктуры Новороссийского транспортного узла, строительство нового глубоководного порта Тамань.