Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ПОЛИГОН )

Аннотация: На основе многолетних исследований и практических расчетов предложена взаимоувязанная многоуровневая система управления развитием транспортных сетей регионов во времени и пространстве; разработаны пакеты программ, реализующие методологические основы регионально-транспортных исследований (РТИ) и позволяющие получать, принимать и уточнять управленческие решения в масштабе реального времени, что существенно важно в современных хозяйственно-экономических условиях России в целом и в условиях реформирования транспортной отрасли. Монография рассчитана на широкий круг научных и инженерных работников, занимающихся проблемами управления транспортными системами регионов.

Аннотация: Развитие железнодорожного транспорта требует постоянного повышения технического уровня его инфраструктуры, скоростей движения и уровня безопасности перевозок. Основной составляющей этого процесса для железнодорожного транспортного комплекса Украины является постоянное обновление и модернизация подвижного состава железных дорог с целью доведения его до современного уровня.

Количество обращений к полному тексту:59

Аннотация: В настоящее время состояние инфраструктуры железных дорог Восточной Сибири и Дальнего Востока не отвечает потребностям роста рынка грузовых перевозок, а коэффициент использования перевозочных мощностей на большинстве их участков превышает предельно допустимые значения. Существующие ограничения по инфраструктуре и недостаточное финансирование ее развития не позволяет удовлетворить в полном объеме потенциальный спрос на перевозки грузов в восточном направлении.

Аннотация: В соответствии с согласованным в декабре 2013 г. сводным перечнем первоочередных мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона в период 2013-2017 гг. необходимо выполнить работы по более чем 250 проектам (объектам) на общую сумму 562,4 млрд. руб.

Аннотация: Центр управления тяговыми ресурсами (ЦУТР) Южного полигона включает в себя участки обращения локомотивов и работы локомотивных бригад Юго-Восточной, Приволжской и Северо-Кавказской железных дорог.

Аннотация: Обслуживаемый Восточно-Сибирской железной дорогой полигон включает в себя Иркутскую область, Забайкальский край, Бурятию и частично Якутию. Эксплуатационная длина дороги превышает 3,8 тыс. км, развернутая длина главных путей - 6,2 тыс. км. Основные грузы: уголь, нефтяные грузы, лес, руда, цветные металлы, минеральное сырье. Дорога обслуживает свыше 3 тыс. предприятий и организаций территориально-промышленного комплекса Восточной Сибири и Забайкалья.

Аннотация: Восточный полигон сети (Дальневосточная, Забайкальская, Восточно-Сибирская и Красноярская железные дороги) по профилю пути и количеству кривых отнесен к дорогам I группы, т.е. имеющим предрасположенность к повышенному износу элементов системы колесо - рельс. Именно поэтому вопросы изменения традиционной модели лубрикации в данном регионе стали предметом пристального внимания специалистов дорог, отраслевой науки и руководства ОАО "РЖД".

Аннотация: ИрГУПС представляет собой уникальный университетский комплекс, включающий в свой состав 6 филиалов. Комплекс готовит специалистов для самого большого региона страны: Красноярской, Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог, расположенных на территории семи субъектов Российской Федерации.

Аннотация: Азиатско-Тихоокеанский регион становится одним из ведущих торговых партнеров нашей страны. Объемы перевозок экспортных грузов через порты и пограничные переходы Дальнего Востока уверенно растут.

Аннотация: В современных условиях работы требуются новые подходы к управлению тяговыми ресурсами в границах нескольких железных дорог. Это прежде всего переход на обслуживание грузовых перевозок объединенным (корпоративным) парком локомотивов. На железных дорогах и в центральном аппарате ОАО "РЖД" сформировались принципы распределения и регулирования корпоративного парка локомотивов между дорогами.

Аннотация: В декабре 2012 г. на Северной железной дороге был создан Центр управления тяговыми ресурсами (ЦУТР), объединивший специалистов хозяйств управления движением, тяги, подразделений по ремонту тягового подвижного состава.

Аннотация: Идея создания Центра управления тяговыми ресурсами на Волжском полигоне возникла в 2005 г. В результате расширения полигона обслуживания локомотивов и локомотивных бригад сократился простой поездов, снизились затраты рабочего времени, связанные со сменой тяги, увеличился пробег локомотивов и др.

Аннотация: Рассмотрены развитие и техническое оснащение диспетчерских центров управления перевозками (ЦУП), автоматизированных рабочих мест диспетчеров и автоматизированных систем управления отрасли, используемых в ЦУП. Изложены развитие, состояние и перспективы совершенствования технологии оперативного планирования и управления перевозочным процессом.

Аннотация: В условиях ограничения инвестиционных ресурсов одним из основных решений, позволяющих повысить провозные способности участков и направлений, является развитие тяжеловесного движения.

Аннотация: Описан опыт Московской железной дороги по внедрению новых технологий для решения проблем, связанных с перевозочным процессом: развитие тяжеловесного движения, наращивание перерабатывающей способности сортировочных станций, увеличение пассажирских составов до 24 вагонов, технология движения поездов «Спутник» и др. Рассмотрено влияние структурной перестройки на техническое развитие дороги. Освещена деятельность Московской железной дороги как регионального центра корпоративного управления.

Аннотация: Продолжено рассмотрение проблем, связанных с увеличением весовых норм поездов. Детально проанализированы ограничения для вождения поездов повышенного веса и длины (ПВД) - по допускаемой сжимающей силе, по прочности автосцепок и др. Для сохранения возможности обращения поездов ПВД предложено пересмотреть положения СТО РЖД 1.07.002-2010 «Инфраструктура железнодорожного транспорта на участках обращения грузовых поездов повышенного веса и длины. Технические требования» с разбивкой требований к объектам инфраструктуры и подвижному составу.