Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ )

Аннотация: Специалисты Управления по безопасности и стандартизации на железных дорогах Великобритании (RSSB) совместно с партнерами из нескольких стран разрабатывают меры по обеспечению эффективного торможения при неудовлетворительных условиях сцепления. Одно из предложенных решений - применение на подвижном составе устройств подачи песка с переменной производительностью.

Количество обращений к полному тексту:65

Аннотация: Настоящее издание является подведением итогов работы Всероссийской научно-практической конференции с иностранным участием "Эксплуатация и обслуживание электронного и микропроцессорного оборудования тягового подвижного состава", которая организована и поведена акционерным обществом "Дорожный центр внедрения Красноярской железной дороги" 24-25 марта 2020 года в городе Красноярске по решению Совета директоров Общества в связи с его двадцатилетием и достигнутыми за это время успехами.

Аннотация: В ближайшие годы прогнозируется увеличение спроса на специализированный подвижной состав. Так к 2018 году НПК «Объединённая вагонная компания» планирует освоить производство до 56 модификаций.

Аннотация: Рассмотрено понятие эксплуатационной модели локомотива, описывающей его работу как совокупность участковых оборотов по тяговому полигону. Показаны преимущества применения эксплуатационной модели перед используемыми в настоящее время методами расчета стоимости жизненного цикла локомотивов, которые заключаются в выявлении важных потребительских качеств, таких как снижение расхода топлива и энергии при простоях, уменьшение общего времени в ожидании и нахождении на ТО-2, ускорение ряда технологических операций.

Аннотация: На Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в Щербинке проходят приемочные и сертификационные испытания нового грузового электровоза с асинхронными тяговыми электродвигателями, получившего серийное обозначение 2ЭС8 в двухсекционном исполнении и ЗЭС8 - в трехсекционном (рис. 1). Кроме того, еще на этапе создания этого электровоза ВНИИЖТ испытывал его ключевые компоненты. Локомотив изготовлен на предприятии ООО «Уральские локомотивы» в содружестве с уральскими предприятиями ООО «Тяговые компоненты», ООО «Горизонт», ООО «НПО САУТ».

Количество обращений к полному тексту:61

Аннотация: Инженерная деятельность компании в 2022 г. развивалась по таким направлениям, как техническая политика, охрана окружающей среды и техносферная безопасность, квантовые коммуникации и инновационное развитие. По каждому из них были определены приоритетные задачи.

Количество обращений к полному тексту:63

Аннотация: С каждым годом растет популярность применения фотоэлектрических модулей (солнечных батарей) в целях электроснабжения городской инфраструктуры, объектов транспорта, а также для бытового применения частными домовладениями. В настоящее время фотоэлектрические модули стали неотъемлемой частью городских агломераций, которые исключают воздействие на окружающую среду, а также позволяют экономить бюджет.

Количество обращений к полному тексту:54

Аннотация: Рассмотрен вопрос разработки единой унифицированной системы нумерации грузовых вагонов для железнодорожных компаний ОСЖД, МСЖД и Совета по железнодорожному транспорту.

Аннотация: Эта книга является репринтом оригинала, который мы создали специально для Вас, используя запатентованные технологии производства репринтных книг и печати по требованию.

Аннотация: В статье предложена модель выбора транспортного средства в логистической системе, в которой в роли критериев выбора выступают основные технико-коммерческие показатели перевозочной деятельности, определяемые условиями эксплуатации. Модель сводится к пошаговому сравнению конкурентных транспортных средств по таким интегральным критериям, как чистый дисконтированный доход за период эксплуатации, коэффициент качества и коэффициент конкурентоспособности. Также авторы приводят пример ее использования.

Количество обращений к полному тексту:43

Аннотация: В статье рассматривается зависимость боковых поперечных сил, возникающих при движении подвижного состава в кривой радиусом 456 метров при разной величине скорости. Моделирование движения осуществляется в программе «Универсальный механизм».

Количество обращений к полному тексту:61

Аннотация: Производство тягового подвижного состава в прошлом году выросло более чем на 10%. При этом есть предпосылки для дальнейшего увеличения объемов выпуска – в эксплуатацию начали поступать новые серии локомотивов, в том числе приходящие на смену технике, содержавшей значительную часть импортных комплектующих. Между тем на локомотивостроителей ложится функция не только поставщиков парка. С целью повышения надежности современной техники, оперативного проведения неплановых ремонтов они все активнее вовлекаются в процесс обслуживания локомотивов по контракту жизненного цикла. Это также должно повлиять на качество выпускаемого продукта.

Количество обращений к полному тексту:42

Аннотация: Рассматриваются вопросы организации взаимодействия с подвижным составом в рамках построения комплекса систем управления движением в транспортных системах высокой интенсивности движения). На основе опыта, полученного в процессе проектирования и реализации систем контроля и управления движением на Московском центральном кольце, в статье определены основные проблемы управления движением в транспортных системах высокой интенсивности движения; сформирован круг задач диспетчерского управления движением поездов, эффективность решения которых может быть существенно повышена за счет взаимодействия с подвижным составом; заданы основные требования к реализации механизмов взаимодействия с подвижным составом; определены основные требования к процессу и методам решения указанных задач диспетчерского управления. Результаты работ и полученный опыт могут быть использованы для развития и совершенствования систем диспетчерского контроля и управления движением в других рельсовых транспортных системах высокой интенсивности движения, таких как метрополитен и пригородное железнодорожное сообщение.

Аннотация: Показано, что тяговые расчеты для маневровой работы отличаются от тяговых расчетов для поездной работы наличием повторяющихся циклов, частой сменой позиции контроллера машиниста и изменяющейся массой состава при его роспуске на сортировочной горке, поэтому изначальная программа «Тяга – Прогноз» была адаптирована для энергооптимальных тяговых расчетов при выполнении маневровой работы. Доказана возможность применения программы для оценки характеристик маневрового тепловоза в условиях эксплуатации. Результаты расчетов по программе могут быть использованы при выполнении технико-экономического обоснования вновь разрабатываемых тепловозов.