Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ОТКАЗЫ )

Аннотация: В статье был произведён анализ отказов технических средств 1, 2 и 3 категорий по системе КАСАНТ Красноярской железной дороги (согласно годовому отчёту дистанции электроснабжения за 2021 год). Отказы были выявлены с помощью железнодорожной системы КАСАНТ. Вместе с тем были представлены задачи по устранению и недопущению отказов, эффективные решения проблем на Красноярской железной дороге.

Количество обращений к полному тексту:66

Аннотация: Освещена длительная история Рельсовых комиссий, которым принадлежит ведущая организационная роль при решении рельсовой проблемы. Дана характеристика этапов работы комиссии, приведены ее достижения, рассказано о ведущих ученых в данной области. Приведены показатели изменения отказов рельсов по годам, насыщения сети железных дорог России закаленными рельсами. Дан список категорий рельсов по новому стандарту.

Аннотация: В настоящее время на сортировочных горках в качестве датчиков скорости движения отцепов используются радиолокационные индикаторы скорости (РИС). Измерение скорости отцепа производится при входе в тормозную позицию для передачи данных в подсистему автоматического регулирования скорости скатывания и управления прицельным торможением (АРС-УУПТ). Однако отказы РИС или нарушения требований по их настройке и регулировке могут привести к сбоям в работе АРС-УУПТ, последствиями которых будет «перетормаживание» или «недотормаживание» отцепов на тормозной позиции. В связи с этим представляет интерес исследование возможности использования системы технического зрения в качестве дублирующего канала формирования информации о скорости движения отцепов.

Аннотация: Генеральным направлением в области обеспечения безопасности движения является реализация Стратегии гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса. В ее развитие принята Политика холдинга «РЖД» в области безопасности движения, направленная на достижение функциональной безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта. Приоритетные задачи в области безопасности движения поездов успешно реализуются на основе дорожной карты по обеспечению функциональной безопасности движения. Достигнутый в 2017 г. уровень безопасности движения в холдинге составил 1,03 события на 1 млн. поездо-км при целевом показателе 1,3 события. Без крушений, аварий и столкновений железнодорожного подвижного состава при поездной работе отработали коллективы 13 железных дорог. Важным инструментом, позволяющим ориентировать подразделения и отдельных работников на достижение общих целей холдинга, служит позитивная культура безопасности, которая характеризуется разными уровнями зрелости по каждому элементу корпоративного управления.

Аннотация: В пособии рассматриваются основные проблемы, связанные с обеспечением надежности и безопасности технических средств, обеспечивающих движение поездов (ТСО БД), элементная база, вопросы сертификации и связанные с этим организационные методы. Излагаются принципы формирования систем управления безопасностью движения. Приводятся конструктивные решения TCO БД, устанавливаемых на перегонах и станциях, средств комплексной механизации на сортировочных горках и переездах, систем автоматического контроля обеспечения безопасности движения. Рассмотрены нормативы содержания и устройства диагностики состояния железнодорожного пути. Особое внимание уделено анализу систем контроля безопасного вождения локомотивов машинистами и влиянию человеческого фактора на безопасность движения. Излагаются вопросы безопасности движения при выполнении ремонтных работ на железнодорожных путях. Предназначено для студентов, обучающихся по специальности "Организация и безопасность движения", аспирантов, инженеров, разрабатывающих TCO БД в рамках создания системы управления безопасностью движения поездов, а также для работников всех служб, обеспечивающих безопасность движения на железнодорожном транспорте.

Аннотация: В статье рассмотрены вопросы информатизации локомотивного комплекса в рамках проекта «Цифровая железная дорога». Обозначены проблемы существующих информационных автоматизированных систем в структуре локомотивного комплекса. Рассмотрена возможность автоматизации технологического процесса учета и расследования отказов технических средств тягового подвижного состава. Обоснована необходимость полной интеграции разрозненных информационных систем в единую автоматизированную платформу на базе АСУ Т.

Количество обращений к полному тексту:68

Аннотация: В работе рассмотрен вопрос повышения надёжности тяговых двигателей подвижного состава. Предложено устройство для контроля тепловых характеристик.

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:74

Аннотация: В работе рассмотрен вопрос надёжности тяговых двигателей.

Количество книговыдач:4

Количество обращений к полному тексту:72

Аннотация: Показано, что изучение процессов взаимодействия пути и подвижного состава всегда являлось и продолжает оставаться одним из приоритетных направлений научных исследований, необходимых для решения стратегических задач отрасли. Доказано, что повышение массы поездов и осевых нагрузок вагонов привели к возникновению деформационных процессов не только в верхнем строении пути, но и в земляном полотне. Рассмотрено, как эти процессы в свою очередь приводят к возникновению так называемых длинных неровностей, связанных с неравномерной осадкой земляного полотна на участках протяженностью до сотни метров, что требует изменений в системе диагностики пути для обеспечения своевременного выявления таких неровностей и контроля их параметров по длине и амплитуде в течение времени.

Аннотация: Показано наиболее перспективное решение проблемы повышения надежности путем внедрения адаптивных самоорганизующихся систем. Доказано, что повышение надежности узла достигается усовершенствованием автосцепного устройства, а именно за счет нанесения на опорную поверхность балочки глухих отверстий с заполнением твердым смазочным материалом на основе эпоксидной смолы с добавлением графита, что позволит реализовать адаптивный принцип подачи смазочного материала в узле и, следовательно, значительно снизить, а в дальнейшем и полностью исключить износ и замену центрирующей балочки в процессе эксплуатации.

Аннотация: Задача обеспечения должного уровня безопасности перевозочного процесса всегда актуальна для железных дорог России. Необходимым условием безопасного функционирования всей системы железнодорожного транспорта является наличие технических средств, соответствующих установленным нормам и правилам. Нарушение работоспособности железной дороги приводит к потерям доходов, увеличению доли расходов, вследствие нарушения графика движения поездов, неисправности железнодорожного пути, потерь человеческих жизней, угроза целостности грузов железных дорог и ряда других. Одним из таких нарушений на железной дороге является отказ технического средства. В данной тематической подборке рассматриваются причины отказов технических средств, влияние отказов на показатели надежности и безопасности систем железнодорожной автоматики.

Количество обращений к полному тексту:13

Аннотация: Изложены основные понятия и определения теории надежности, методы расчета надежности резервированных и нерезервированных систем автоматики и вычислительной техники. Проведен анализ причин отказов устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи. Приведены статистические данные об отказах. Рассмотрены методы расчета и нормирования показателей безопасности. Произведено сравнение основных безопасных структур. Рассмотрено влияние надежности систем управления на качество перевозочного процесса. Предназначено для студентов вузов железнодорожного транспорта, обучающихся по направлению 23.05.05 "Системы обеспечения движения поездов", может быть полезно аспирантам, научным сотрудникам, а также специалистам, связанным с разработкой устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи.

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов международной научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярске 22-24 апреля 2021 года. Организаторами конференции выступили Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения", Белорусский государственный технологический университет, Interessengemeinschaft der Deutschen aus Russland in Hessen gGmbH, Jugend- und Studentenring der Deutschen aus Russland e.V, при поддержке ООО ИЦ "Искра".