Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ОКТЯБРЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА )

Аннотация: Темой настоящего исследования является совершенствование системы управления затратами железнодорожной станции как необходимое условие комплексной отраслевой оптимизации эксплуатационных расходов, реализация которой позволит сократить уровень непроизводительных затрат без ущерба для оптимальной эксплуатации станции на примере железнодорожной станции Санкт-Петербург-Сортировочный - Московский.

Аннотация: В области увеличения транзитных контейнерных перевозок наиболее интересные проекты разработаны в рамках международных транспортных коридоров.

Аннотация: Торжественная церемония открытия первой региональной инновационной площадки состоялась 25 июня 2019 г. на Октябрьской железной дороги.

Аннотация: Представлен опыт внедрения и использования Комплексной системы пространственных данных инфраструктуры железнодорожного транспорта (КСПД ИЖТ) на полигоне Октябрьской железной дороги, а также инновационной технологии производства ремонта и реконструкции железнодорожного пути с использованием координатных методов на основе спутниковых технологий ГЛОНАСС/GPS и этой системы. Приведены объемы планово-предупредительного ремонта и модернизации (реконструкции) пути на высокоскоростной магистрали Санкт-Петербург - Москва по цифровой технологии КСПД ИЖТ. Показаны результаты анализа фактической реализации проектов и показателей геометрии рельсовой колеи в процессе эксплуатации таких участков. Проиллюстрированы возможности практического применения функционала аппаратно-программного комплекса КСПД ИЖТ.

Аннотация: Освещены основные направления по совершенствованию качества обслуживания клиентов на дороге, результаты совместной работы Октябрьского ТЦФТО, Октябрьской дирекции управления движением и АО «Федеральная грузовая компания» по вопросам оптимизации логистических схем использования полувагонов.Приведена структура организации отправки «Грузовой экспресс» - успешного транспортного продукта, предоставляемого мелким грузоотправителям.

Аннотация: Рассказано о внедрении полигонных технологий на Октябрьской железной дороге, начавшемся с внесения изменений в управление хозяйством движения и локомотивным комплексом. В настоящее время на дороге ведется внедрение полигонных технологий в вагонном хозяйстве, подготовка путевых механизированных дистанций к новому формату обслуживания инфраструктуры, осуществляется распределение и управление путевой техникой приписки Октябрьской железной дороги на принципах полигонных технологий. Изложен опыт созданного в вагонном хозяйстве Октябрьской дирекции инфраструктуры диагностического центра мониторинга подвижного состава для получения информации с приборов безопасности. Приведена схема взаимодействия диагностического центра мониторинга вагонов с причастными подразделениями при показаниях комплекса технических средств мониторинга (КТСМ).

Аннотация: Освещен опыт Октябрьской дороги по развитию тяжеловесного движения и переходу на полигонные технологии перевозочного процесса. Дан пример внедрения полигонной технологии на направлении Кузбасс – Лужская. Приведена динамика выгрузки на припортовых станциях дороги с 1996 г. Рассмотрена технология движения соединенных поездов, ее сильные и слабые стороны, а также применение полувагонов с повышенной нагрузкой на ось в целях увеличения пропускной и провозной способностей участков. Рассказано о проводимой на Октябрьской дороге работе по повышению качества предоставляемых транспортных услуг, повышению скорости и надежности доставки грузов.

Аннотация: Рассказано об опытной эксплуатации вагонов модели 12-2123 производства ЗАО «Промтракторвагон» с тележкой 18-9800 и осевой нагрузкой 27 тс на участке Ковдор – Мурманск Октябрьской железной дороги, специализированном на тяжеловесном движении. Приведены результаты проведенных экспериментальных исследований, дана технико-экономическая оценка влияния эксплуатации вагонов с осевой нагрузкой 27 тс на инфраструктуру.

Аннотация: В период с 2006 по 2015 год на полигоне Октябрьской железной дороги произошло 3950 случаев травмирования граждан. Анализируя причины травматизма, можно сделать следующее заключение: 100% из них произошли вследствие несоблюдения гражданами правил нахождения на объектах железнодорожного транспорта в зоне движения поездов.

Количество обращений к полному тексту:2

Аннотация: График движения поездов может стать законом только тогда, когда он совмещается с технологией работы участков и станций. Это доказали в центре управления перевозками Октябрьской железной дороги. В 2013 г. было реализовано несколько технологических проектов, в результате чего повысился уровень выполнения графика, увеличилась участковая скорость, а главное - была оптимизирована потребность в локомотивах и локомотивных бригадах.