Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= МЕТРОПОЛИТЕН )

Аннотация: Инновации в сфере цифровых технологий.

Количество обращений к полному тексту:15

Аннотация: Метрополитен в Санкт-Петербурге - основной вид транспорта, насчитывает 72 станции, на которых установлено 303 эскалатора и 30 траволаторов различных типов. Тоннельные и пролетные эскалаторы в силу своих конструктивных особенностей являются одновременно и машиной, и сооружением. Срок службы части эскалаторов к началу 2023 г. вышел за предельные значения, установленные нормативно-технической документацией. Если какие-либо узлы и механизмы в период проведения ремонтов различных видов могут быть заменены, опорные металлоконструкции за малым исключением продолжают работать в тех же условиях.

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов всероссийской научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярск 20 апреля 2023 года. Организатором конференции выступил Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения".

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов всероссийской научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярск 20 апреля 2023 года. Организатором конференции выступил Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения".

Количество обращений к полному тексту:166

Количество обращений к полному тексту:66

Аннотация: Мониторинг содержит информацию о беспилотных технологиях на различных видах транспорта.

Количество обращений к полному тексту:68

Количество обращений к полному тексту:20

Количество обращений к полному тексту:15

Аннотация: Рассмотрены ответственные потребители собственных нужд совмещенной тяговой подстанции (СТП) метрополитена и особенности их работы с учетом влияния тяговой нагрузки и внешних возмущений. Описаны критерии оценки качества электрической энергии при питании потребителей собственных нужд СТП. Для оценки качества электрической энергии представлены экспериментальные замеры в цепях электроснабжения собственных нужд на двух действующих СТП различной мощности. Приведены осциллограммы токов и напряжений в режиме реального времени в течение 24 часов. Качественно и количественно показана крайне неравномерная загрузка трехфазной системы собственных нужд, нестабильность уровней напряжения по фазам на шинах 0,4 кВ СТП, рассчитаны показатели несимметрии по прямой и обратной последовательностям. Статистический анализ результатов экспериментальных замеров показал несоответствие качества электрической энергии сети электроснабжения собственных нужд СТП. Предложены средства повышения надежности и качества электроэнергии с помощью звена постоянного тока и использованиея накопителя энергии в виде собственной аккумуляторной батареи СТП.

Аннотация: Основные требования, которые предъявляются к системе тягового электроснабжения метрополитена - это надёжность, бесперебойность и экономическая целесообразность. По мере развития, роста протяженности, ввода в работу новых станций, тяговых подстанций, участки и объекты, введённые в работу значительное время назад, требуют модернизации. Для этого нужно рассчитать в современных условиях параметры работы системы тягового электроснабжения и корректно выбрать все силовые элементы и оборудование. Однако более важным вопросом является выбор этапности модернизации. Важно сохранить все участки метрополитена в работе, чтобы модернизация не затронула социальные и экономические аспекты жизни города. В статье этапность модернизации метрополитена детально изучена с практической стороны с привлечением реальных параметров функционирования тяговых подстанций метрополитена и даны конкретные рекомендации.

Аннотация: Обеспечение железнодорожного транспорта и метрополитенов квалифицированным персоналом всегда находится в сфере пристального внимания специалистов.

Аннотация: Приведены основные результаты разработки цифрового двойника тягового электродвигателя ТАД3ВМ280-4У2 для привода перспективного метропоезда. Приведен перечень математических моделей , включенных в состав цифрового двойника и показано взаимодействие между математическими моделями и реальным объектом. На основе использования взаимодействующих моделей решены задачи поиска наилучшей формы аксиальных каналов статора и выполнена оптимизация шлицевой зоны паза ротора. Приведен пример моделирования разгона электродвигателя в условиях движения нагруженного состава; для данного численного эксперимента найдены наилучшие параметры настройки зависимости напряжения от частоты для преобразователя со скалярным управлением. Поставлен вопрос о необходимости изменения концепции формирования технических требований на тяговые электрические двигатели.

Количество обращений к полному тексту:41

Аннотация: Современные концепции эффективного отраслевого менеджмента являются важным элементом применяемым в практике управления транспортом, одним из секторов которого выступает метрополитен. В последнее время участившиеся сбои и аварии в московском метрополитене подняли не только проблему повышения эффективности управления и внедрения мер по обеспечению безопасности, но и вскрыли необходимость адекватной оценки ущерба от задержек и инцидентов. В статье представлена динамика аварийности ГУП «Московский метрополитен» за последние 10 лет, анализируются основные причины, определяющие характер аварий и сбоев. Рассматривается инновационная модель, которая позволяет прогнозировать не только количество аварий, но и ежемесячный размер ущерба в метро.