Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА )

Аннотация: В публикуемой статье рассматриваются первоочередные мероприятия по модернизации инфраструктуры магистрали, усилению подходов к дальневосточным морским портам и пограничным переходам в целях улучшения транспортного обслуживания экономики региона и наращивание перевозок экспртно-импортных грузов в сообщениях со странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

Аннотация: Рассмотрены проблемы содержания земляного полотна БАМа. Приведены мероприятия по совершенствованию диагностики и прогноза состояния деформирующегося земляного полотна, определения причин деформаций, их интенсивности, а также получения данных об изменении мерзлотно-грунтовой обстановки в основаниях. Представлен разработанный в этих целях стационарный автоматизированный пост наблюдения АПМс-01.

Аннотация: Охарактеризованы полигон Дальневосточной железной дороги, нагрузка на магистраль. Одним из главных факторов риска, оказывающих негативное влияние на целевые показатели безопасности движения и пропускную способность дороги, является наличие более 3 тыс. км с просроченным капитальным ремонтом. Представлен опыт Дальневосточной дирекции по ремонту пути по проведению «окон» в режиме закрытых перегонов.

Аннотация: Освещается опыт повышения веса и длины поездов на Дальневосточной железной дороге. Рассказано об этапах внедрения технологии вождения грузовых поездов повышенной массы на дороге. Освещены мероприятия Управления автоматики и телемеханики ЦДИ по организации тяжеловесного движения.

Аннотация: Изложена история Дальневосточной железной дороги начиная от сооружения Уссурийской дороги в 1891 г. - самого восточного участка Великого Сибирского пути. Рассказано о реконструкции магистрали в предвоенные пятилетки, ее работе в условиях военного времени и коренной технической реконструкции в годы послевоенных пятилеток, работах по электрификации, а также о современной деятельности дороги по обеспечению растущих грузовых перевозок в направлении дальневосточных портов, о развитии тяжеловесного движения, международном партнерстве, реализации инфраструктурных проектов, в частности строительстве тоннелей.

Аннотация: Освещено применение наилучших доступных технологий на Дальневосточной железной дороге для повышения технологической эффективности и экологической безопасности на промышленных объектах.

Аннотация: Рассмотрена техническая оснащенность трех рокадных ходов (Волочаевка II - Комсомольск-на-Амуре, Новый Ургал - Известковая, Штурм - Тында), соединяющих Транссибирскую и Байкало-Амурскую магистрали. Обоснована необходимость их модернизации и реконструкции в связи с прогнозируемым к 2025 г. ростом объема грузоперевозок более чем в полтора раза. Описаны планы поэтапной реализации мероприятий, направленных на повышение пропускной способности этих участков.

Аннотация: Отмечен устойчивый рост объема контейнерных перевозок на Дальневосточной магистрали. Подчеркнуто, что самой актуальной услугой, позволяющей привлекать грузы на железную дорогу, является отправка специализированных контейнерных поездов. Указано, что дальнейшие перспективы связаны с сотрудничеством железнодорожников с другими участниками транспортного рынка, в том числе с морскими операторами. Уделено внимание реализации проекта ИНТЕРТРАН (интермодальный транспорт), полностью исключающего необходимость документационного сопровождения интермодальных маршрутов, поскольку все необходимые процедуры переносятся в цифровое пространство. Освещены вопросы развития международных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2».

Аннотация: Рассмотрены перспективы развития смешанных железнодорожно-речных перевозок в Восточной части России в условиях дефицита провозной способности Транссибирской и Байкало-Амурской железнодорожных магистралей. Обосновано, что в условиях дальнейшего наращивания перевозок угля и других массовых грузов на экспорт становится актуальным развитие перевозок по реке Амур и перенаправление туда части грузопотоков.

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов международной научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярске 22-24 апреля 2021 года. Организаторами конференции выступили Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения", Белорусский государственный технологический университет, Interessengemeinschaft der Deutschen aus Russland in Hessen gGmbH, Jugend- und Studentenring der Deutschen aus Russland e.V, при поддержке ООО ИЦ "Искра".

Количество книговыдач:15

Количество обращений к полному тексту:21

Аннотация: Цель исследования — разработка мероприятий, определенных стратегическими программами развития железнодорожного транспорта России на основе анализа схем питания тяговой сети Дальневосточной железной дороги — филиала ОАО «РЖД».

Количество обращений к полному тексту:69

Аннотация: Настоящая публикация является сборником трудов международной научно-практической конференции, прошедшей в г. Красноярске 22-24 апреля 2021 года. Организаторами конференции выступили Красноярский институт железнодорожного транспорта – филиал ФГБОУ ВО "Иркутский государственный университет путей сообщения", Белорусский государственный технологический университет, Interessengemeinschaft der Deutschen aus Russland in Hessen gGmbH, Jugend- und Studentenring der Deutschen aus Russland e.V, при поддержке ООО ИЦ "Искра".

Аннотация: В условиях эксплуатации локомотивного парка используется планово-предупредительная система технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта локомотивов, на основании которой осуществляется управление безотказностью путем регулирования норм межремонтных пробегов. Регулирование норм межремонтных пробегов проводится для оптимизации рисков отказа локомотивов в пути следования, таким образом устроена система управления безотказностью локомотивного парка. Условия регулирования норм межремонтных пробегов локомотивов ограничены внутренними нормативными актами компании монополиста (ОАО «РЖД») и принимают дискретные значения не более чем 20 % установленных значений. Зачастую регулирование норм межремонтных пробегов локомотивов осуществляется только в сторону увеличения из-за попыток снизить затраты на обслуживание и ремонт. Однако такой подход не учитывает возможность увеличения затрат за счет последствий отказа в пути следования и непланового ремонта, что характеризует безотчетность принятия данного решения, что является актуальной проблемой локомотивного комплекса.