Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ГРУЗОВЫЕ ВАГОНЫ )

Аннотация: Представлены два вида технических средств комплексной диагностики грузовых вагонов и состояния инфраструктуры разработки НПП «РаТорм», которые передают информацию по цифровому каналу в режиме реального времени. Отмечено, что каждое из них: и устройство мониторинга и диагностики (УМДВ), и устройство электропитания (УЭПВ) - быстро (не более 6 мин) и просто устанавливаются на грузовой вагон вместо смотровой крышки буксового узла колесной пары тележек модели 18-100. Дана информация о их функциональности.

Аннотация: Исследованы причины непроизводительного простоя вагонов. Рассмотрены вопросы эффективности использования грузового подвижного состава, оперативного перераспределения порожних вагонопотоков в регионах погрузки, резервы повышения стабильности вагонопотоков. Приведен опыт работы зарубежных железных дорог. Показаны преимущества консолидации парка вагонов одного рода под единым управлением как одного из эффективных методов повышения производительности грузовых вагонов.

Аннотация: 2021 год для железнодорожной отрасли - это год 20-летия принятия программы структурной реформы, одного из важнейших документов, определивших в той или иной степени процессы, происходящие на железных дорогах на протяжении этих двухдесятилетий. Второй особенностью этого года стало возрождение интереса к возобновлению работы по обсуждению целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок. В этой связи представляется актуальным проанализировать, что же было достигнуто в отрасли и, в частности, в сфере развития рынка грузовых железнодорожных перевозок за два десятилетия.

Количество обращений к полному тексту:68

Аннотация: В статье приведены данные о погрузке грузов по сети РЖД, информация о грузообороте, перевозках и средней дальности перевозки. Проанализированы причины складывающейся динамики перевозок, указаны тенденции и прогноз по итогам 2021 года. Также приведены данные о динамике ставок аренды грузовых вагонов на рынке железнодорожных грузовых перевозок.

Количество обращений к полному тексту:53

Аннотация: Представлены системы учета и мониторинга грузовых железнодорожных вагонов различных собственников. Описана автоматизированная система учета и мониторинга вагонного парка, изложен алгоритм мониторинга парка грузовых вагонов (АМПГВ). Приведены порядок формирования номерного среза наличия грузовых вагонов на сети, необходимые меры при расхождениях материалов переписи вагонов.

Аннотация: Рассмотрен вопрос разработки единой унифицированной системы нумерации грузовых вагонов для железнодорожных компаний ОСЖД, МСЖД и Совета по железнодорожному транспорту.

Аннотация: Сфера цифровизации железных дорог непрерывно расширяется, обеспечивая рост эффективности перевозок. Одна из важных тенденций последних лет - интеллектуализация грузовых вагонов и их включение в экосистему Интернета вещей (IoT) с целью непрерывного отслеживания местоположения, мониторинга состояния вагонов и перевозимого в них груза, повышения уровня автоматизации и выполнения других функций, способствующих росту конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

Количество обращений к полному тексту:60

Аннотация: Рассмотрен алгоритм проектирования автоматического и стояночного тормоза грузовых вагонов. Даны рекомендации по выбору параметров тормозных систем с учетом современных тенденций в отечественном тормоз строении и условий эксплуатации вагонов. Приведены общие технические требования к пневматической и механической частям тормоза грузовых вагонов, а также к стояночному тормозу вагонов. Изложены методики расчетов тормозных систем, элементов тормозных рычажных передач и элементов крепления тормозного оборудования на вагоне.

Количество обращений к полному тексту:51

Аннотация: Настоящий Руководящий документ (далее - РД) предназначен для применения на ремонтных предприятиях государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, осуществляющих ремонт и/или техническое обслуживание колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм.

Количество обращений к полному тексту:92

Аннотация: Настоящий Руководящий документ (далее - РД) предназначен для применения на ремонтных предприятиях государств-участников Содружества, Грузии, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, осуществляющих ремонт и/или техническое обслуживание колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520(1524) мм.

Количество обращений к полному тексту:117

Аннотация: Институт проблем естественных монополий (ИПЕМ) обобщил информацию об историческом пути регулярной политики в области железнодорожного транспорта России. Результаты работы вошли в предлагаемый обзор.

Количество обращений к полному тексту:58

Аннотация: Настоящее "Общее руководство по ремонту. Ремонт тележек грузовых вагонов тип 2 по ГОСТ 9246 с боковыми скользунами зазорного типа" РД 32 ЦВ 052-2009 распространяется на ремонт двухосных тележек тип 2 по ГОСТ 9246 и четырехосных тележек.

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:108

Аннотация: Тематическая подборка содержит публикации из периодических изданий, посвященных ремонту и обслуживанию грузовых вагонов. Подготовлена по материалам тематической рассылки "Вагоны и вагонное хозяйство", а также публикациям, размещенным в Научной электронной библиотеке (НЭБ). Материал расположен в логическом порядке, внутри разделов - в алфавитном порядке. При подготовке тематической подборки были использованы периодические издания из фондов КрЦНТИБ, НЭБ. Библиографические записи в перечне информационных материалов составлены в соответствии с ГОСТом 7.0.100-2018 "Библиографическая запись. Библиографическое описание. Общие требования и правила составления".

Аннотация: Приоритетным критерием деятельности вагонного хозяйства считается эффективный процесс обеспечения исправности и поддержание работоспособности подвижного состава. Применение инновационной деятельности, перспективных методов, технических решений, диагностического оборудования и постоянного мониторинга cпособствует увеличению продуктивности и оперативности качественного выполнения технического обслуживания и ремонта, что позволяет свести к минимуму нахождение подвижного состава в ремонте.