Поисковый запрос:  - ( Ключевое слово= ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ )

Аннотация: Изложены принципы проведения оперативного анализа показателей эксплуатационной работы в автоматизированной системе анализа поездной работы на полигоне (САПР-П) и разработки прогнозных графиков движения поездов по результатам такого анализа. Приведен пример диаграммы потерь поездо-часов по хозяйствам и причинам.

Аннотация: Приведены показатели использования вагонов рабочего парка, динамика распределения долей времени нахождения грузового вагона в движении и его простоя на технических и промежуточных станциях, динамика изменения маршрутной скорости грузового вагона. Дан анализ проблем разработки графика движения поездов, изложены направления их решения. В частности, выражено сомнение в целесообразности повышения скоростей движения грузовых поездов, объясняемой некоторыми исследователями необходимостью роста наличной пропускной способности желез железнодорожных участков за счет сокращения межпоездных интервалов. Отмечена необходимость новых научных подходов к организации эксплуатационной работы, и прежде всего к методам расчетов в системе организации вагонопотоков, правилам разработки и построения графиков движения поездов, пересмотру системы показателей эффективности.

Аннотация: Рассмотрены в рамках решения задачи по выбору экономически обоснованных скоростей движения грузовых поездов разработки по трем направлениям: выбор очередности ввода поездов в график движения после технологического «окна» на основе методов машинного обучения, повышение точности прогнозирования пропуска поездов по участку в ходе текущего планирования и повышение скорости движения грузовых поездов за счет снижения непроизводительных простоев на технических станциях, связанных с нестандартными ситуациями и ошибками оперативно-диспетчерского персонала станций.

Аннотация: Рассмотрены процессы цифровизации эксплуатационной работы железнодорожного транспорта, повышающие значимость графика движения поездов. Показаны технологические проблемы разработки и использования графика движения поездов. Приведен перечень информационных потоков, имеющих зависимость от человеческого фактора, и технологические проблемы. Предложены возможные пути их решения.

Количество обращений к полному тексту:70

Аннотация: В учебнике изложены теоретические основы эксплуатационной работы железных дорог, раскрыты принципы применения информационных технологий в системах, обеспечивающих безопасность движения и управление перевозочным процессом, представлены новые достижения науки и практики в железнодорожных перевозках. Рассмотрены технология работы станций, основы разработки плана формирования поездов, теория графиков движения поездов, пропускная способность железнодорожных линий и меры по ее усилению, оперативное планирование перевозочной работы, диспетчерское регулирование движения поездов, организация пассажирского движения, изложены основы технического нормирования эксплуатационной работы. Предназначен для обучающихся по программе среднего специального образования по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)». Также может быть использован инженерно-техническими работниками, связанными с перевозочным процессом на железнодорожном транспорте.

Аннотация: В учебнике изложены теоретические основы эксплуатационной работы железных дорог, раскрыты принципы применения информационных технологий в системах, обеспечивающих безопасность движения и управление перевозочным процессом, представлены новые достижения науки и практики в железнодорожных перевозках.

Аннотация: Вопрос энергетической эффективности выполнения графиков движения грузовых поездов до недавнего времени был недостаточно проработан. С появлением специализированной автоматизированной системы «Энергосправка» появилась возможность оперативно, объективно и комплексно оценивать показатели энергоэффективности графиков. Проведенный анализ удельного расхода электроэнергии на тягу грузовых поездов на полигоне Кузбасс - Северо-Запад, проследовавших по установленному энергосберегающему графику, показал, что по всему полигону минимальное отклонение от графика обеспечивает эффективное расходование электроэнергии на тягу поездов.

Аннотация: Внедрение технологии движения поездов в режиме "виртуальной сцепки" и подвижных блок-участков, позволяет оптимизировать интервальное регулирование движения поездов, сократить межпоездные интервалы, уменьшить расходы электроэнергии на тягу поездов, повысить пропускные и провозные способности железнодорожных линий. Еще одним шагом по увеличению пропускной способности является внедрение технологии подвижного блок-участка, разработанной на базе бессветофорной системы автоблокировки (АБТЦ-М(Ш). Система оставляет за движущимся составом ограничивающий электронный след, который не может преодолеть следующий за ним локомотив. Использование организации движения поездов в режиме "виртуальной сцепки" с управлением вторым поездом по радиоканалу, подвижный блок-участок, открывающий бессветофорное движение - технологии мирового уровня. В тематической подборке представлены материалы по темам: совершенствования систем интервального регулирования движения поездов по технологии "виртуальная сцепка", новое поколение автоматической блокировки, которая применяет бессветофорную сигнализацию (АБТЦ-М(Ш) с подвижным блок-участком. Эти технологии уже подтвердили свою эффективность в сокращении межпоездного интервала при гарантированном обеспечении безопасности.

Аннотация: В 2022 г. из-за сложившейся геополитической ситуации значительно изменилась структура перевозок. Действие санкционных ограничений вызвало разворот основных грузопотоков с северо-западного направления на восток. Статья знакомит с результатами грузоперевозок в 2022 г. и приоритетными задачами на 2023 г.

Аннотация: Рассказано о разработке интеллектуальной системы управления перевозочным процессом (ИСУПП), призванной решать задачи выбора модели поведения исходя из установленных критериев эффективности функционирования (участковой скорости, пропуска заданного количества поездов, выполнения расписания движения для поездов приоритетных категорий или др.), состояния окружающей среды (действующих предупреждений и технологических «окон») и объектов управления (фактических характеристик поездов). Изложены два варианта поведения системы в процессе управления – нормативное и ситуационное. Рассмотрены аспекты перехода нормативного поведения к ситуационному и закономерности такого перехода в зависимости от состояния контролируемого параметра.

Аннотация: Рассмотрена Комплексная автоматизированная система учета, расследования и анализа отказов технических средств (КАС АНТ), позволяющая вести учет, контроль устранения случаев отказов в работе технических средств, анализ их надежности по хозяйствам на основе технических и технологических средств обнаружения неисправностей, приема информации от систем контроля подвижного состава, пути, рельсовой цепи, систем автоматики, энергетики и др. Проанализированы отказы, приводящие к задержке поездов, по инфраструктурным хозяйствам Центральной дирекции инфраструктуры. Предложена экономическая оценка затрат, связанных с устранением отказов в работе технических средств, в том числе с использованием усредненных оценочных стоимостей отказов технических средств с учетом ликвидации их последствий.

Аннотация: Рассмотрены причины возникновения и характер воздействия различных факторов, влияющих на качество выполнения эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. Даны рекомендации по организации перевозочного процесса в условиях меняющейся оперативной обстановки на сети ОАО «РЖД». Поставлены вопросы, требующие первоочередного решения при создании интеллектуальной системы оперативного управления перевозочным процессом.

Количество обращений к полному тексту:4

Аннотация: Дано описание применения технологии искусственного интеллекта и теории игр для поиска решений конфликтных ситуаций, возникающих в процессе организации движения поездов. Показано, что в представленной технологии принятия решений используется подход интеллектуального управления, учитывающий модель поведения диспетчера в случае возникновения конфликтных ситуаций и модель железнодорожного движения. Рассмотрена основная концепция предлагаемого решения, заключающаяся в приближении задачи управления движением поездов к одной из задач теории игр, в которой участвует один игрок-диспетчер, взаимодействующий с группой агентов в динамической среде. Описан наиболее эффективный способ обучения нейронной сети - с помощью генетического алгоритма.

Количество обращений к полному тексту:67

Аннотация: Проведено сравнение существующих методов обучения студентов навыкам, необходимым для разработки технологии работы железнодорожных участков и полигонов и составления графика движения поездов. Показаны преимущества использования в общем курсе подготовки студентов по специальности «Эксплуатация железных дорог» системы «ЭЛЬБРУС-Учебный» – учебной версии аппаратно-программного комплекса ЭЛЬБРУС, которая помогает автоматизировать выполняемые при проектировании графика движения поездов однотипные задачи, позволяя тем самым делать акцент в учебной программе на более глубоком изучении особенностей технологии работы железнодорожных участков.