Поисковый запрос:  - ( Автор= Сотников Е. А. )

Аннотация: Рассмотрены причины возникновения и характер воздействия различных факторов, влияющих на качество выполнения эксплуатационной работы на железнодорожном транспорте. Даны рекомендации по организации перевозочного процесса в условиях меняющейся оперативной обстановки на сети ОАО «РЖД». Поставлены вопросы, требующие первоочередного решения при создании интеллектуальной системы оперативного управления перевозочным процессом.

Количество обращений к полному тексту:4

Аннотация: Рассмотрены этапы развития промышленного производства человеческого общества на основе известной классификации четырёх промышленных революций.

Количество обращений к полному тексту:76

Аннотация: Рассказывается, что нормативный график движения поездов (НГДП) разрабатывается без учета затрат расхода топливно-энергетических ресурсов. Отмечается, что полученные в АО «ВНИИЖТ» базовые решения и накопленный опыт использования энергоэффективных расписаний позволяют перейти к построению энергоэффективных НГДП. Описываются два способа решения этой задачи.

Аннотация: Одним из направлений повышения провозной способности железнодорожных линий является увеличение количества груза, размещаемого в вагонах, при этом следует учесть неизбежный рост осевой и погонной нагрузки вагона. Решение об использовании вагонов с повышенной осевой нагрузкой должно основываться на оценке их технико-экономической эффективности по сравнению с получившими широкое внедрение инновационными полувагонами с нагрузкой 25 т/ось. При оценке экономической эффективности от применения таких вагонов требуется учитывать их влияние на изменение параметров организации перевозочного процесса.

Количество обращений к полному тексту:90

Аннотация: Разработана целевая функция решения задачи повышения провозной способности загруженных линий за счет организации движения соединенных (сдвоенных) поездов на постоянной основе, предусматривающая минимизацию инвестиционных и текущих расходов. Рассмотрены условия постоянного обращения соединенных поездов на линии Сковородино — Смоляниново Транссибирской магистрали, где перспективные грузопотоки превышают наличную пропускную способность. Все решения разработаны для этой линии. Учитывается, что основные инвестиции на реализацию нового метода связаны с развитием станций для работы с соединенными поездами, а также с усилением системы электроснабжения для вождения соединенных поездов двойной массы. Дополнительные текущие расходы определяются необходимостью выполнения различных технологических операций с соединенными поездами. Установлено расчетное количество соединенных поездов N расч сп для обеспечения потребной перспективной провозной способности. Величина N расч сп в целях экономии расходов минимизируется на основе сравнения значений максимально возможного количества соединенных, а также одинарных поездов с потребной провозной способностью на различных участках линии. Рассмотрена методика размещения станций соединения/разъединения поездов, максимально совмещенных со станциями смены локомотивных бригад, обеспечивающая экономию инвестиций и текущих расходов. Из трех возможных вариантов размещения таких станций выбран оптимальный. Рассмотрены две принципиальные схемы станций для соединения/разъединения поездов — с последовательным и параллельным выполнением операций. Показано, что минимизацию расходов обеспечивает последовательное (поточное) выполнение этих операций. В целях экономии инвестиций разработка технического проекта для реализации нового метода должна предусматривать возможность использования для выполнения операций соединения/разъединения поездов и смены локомотивных бригад вспомогательных станций, имеющих более благоприятные топографические условия и расположение пристанционной застройки для их развития. Даны конкретные предложения по данному вопросу для рассматриваемой линии Транссибирской магистрали. С учетом действующих положений разработана методика расчета эксплуатируемого парка локомотивов, обслуживающих соединенные поезда, размеры которого минимизируются. Организация вождения соединенных поездов на постоянной основе обеспечивает эффективное освоение перспективного грузопотока.

Количество обращений к полному тексту:93

Аннотация: Рассказано о методе наращивания провозной способности за счет организации движения соединенных поездов на постоянной основе, разработанном АО «ВНИИЖТ». Рассмотрены условия успешного использования данной технологии на направлении Сковородино - Смоляниново Транссибирской магистрали. Отмечено, что организации движения соединенных поездов обеспечит освоение перспективных размеров грузопотоков в условиях растущих объемов перевозок.

Аннотация: Рассмотрены понятие качества пассажирских перевозок и его влияние на формирование имиджа ОАО «РЖД». Названы и проанализированы основные причины нарушений графика движения пассажирских поездов. Даны рекомендации по развитию системы нормирования и учета расписаний пассажирских поездов и повышению уровня удовлетворенности пассажиров услугами железнодорожного транспорта.

Аннотация: Рассматривается проблема повышения пропускной и провозной способности железных дорог. Особое внимание уделяется организации вождения соединенных поездов на постоянной основе. Отмечается необходимость подготовки железнодорожной инфраструктуры, что требует значительных капиталовложений.

Аннотация: Рассмотрены основные нормативные документы, регламентирующие эксплуатационную работу на железнодорожном транспорте. Описаны технологические инструменты оперативного управления сменно-суточным планированием. Предложены решения по их совершенствованию. Проанализированы и систематизированы типы затруднений в эксплуатационной работе и оперативные меры по ее нормализации.

Аннотация: Рассматриваются причины возникновения затруднений при организации перевозок грузов, носящие, по существу, объективный характер, и обоснована необходимость дополнения учебных планов теоретическими вопросами организации эксплуатационной работы в таких ситуациях, а также практическими занятиями, позволяющими отработать порядок действий по их преодолению. Отмечается, что ОАО «РЖД» ведется большая работа по использованию экономических оценок при принятии различных управляющих решений, что должно отражаться в учебных программах. Доказывается необходимость включения в них вопросов, связанных с имитационным моделированием эксплуатационной работы станций, участков, полигонов и сети железных дорог в целом.

Аннотация: Проанализирована работа сети по новой технологии в условиях укрупненных полигонов. Рассмотрены преимущества полигонных технологий управления перевозками на основе опыта работы Восточного полигона.

Аннотация: Отмечены отличительные черты предыдущих трех промышленных революций и разворачивающейся в настоящее время четвертой. Показано ее влияние на работу железнодорожной отрасли. Указаны роль и задачи отраслевой науки в реализации достижений четвертой промышленной революции.

Аннотация: Рассматривается новая модель перевозочного процесса на основе полигонных принципов управления. Рассказывается о возможностях повышения эффективности эксплуатационной работы, улучшении показателей перевозочного процесса и особенностях работы по новой технологии.

Аннотация: Рассмотрены перспективы развития железнодорожного транспорта России как неотъемлемой части мировой транспортной системы на длительный период (30-50 лет и более). Дана оценка грузовой базы железнодорожного транспорта и потребности населения в перевозках на период перспективного прогноза. Показано место железных дорог среди других видов транспорта согласно потребительским оценкам. Оценены резервы для роста объемов перевозок грузов, рассмотрены факторы, определяющие эти резервы.

Аннотация: Даны критерии определения границ полигонов, их ранжирование. Изложены методические положения, позволяющие определить границы полигонов с учетом всех основных критериев, влияющих на повышение эффективности перевозочного процесса при реализации полигонной технологии. Показан алгоритм определения границ полигонов с учетом всех критериев и междорожных границ. Приведены примеры возможных вариантов размещения участков обращения локомотивов (УОЛ), являющихся основанием для образования полигонов управления перевозочным процессом.

Аннотация: Изложены подходы к решению задачи выбора границ полигонов и разработки технологических процессов их работы с учетом влияния характерных для современных и перспективных условий внутренних и внешних факторов на функционирование полигонной системы перевозочного процесса. Приведены данные об изменении средней дальности перевозок грузов в 1940-2015 гг. и изменении средней массы грузового поезда в 1950-2010 гг. Дано определение понятия полигона управления перевозочным процессом. Показаны схема расположения на сети направлений и регионов и схема оперативного управления на уровнях ЦУП - ПЦУП - РУ со значительными междорожными обменами грузо- и поездопотоками. Приведен пример предоставления закрытий перегонов в створе для направления протяженностью 2300 км.

Аннотация: Дана характеристика Восточного полигона, определены функции управления Центра управления перевозочным процессом на Восточном полигоне (ЦУП ВП), структура управления, критерии формирования полигонов управления. Рассмотрены вопросы нормативного обеспечения, управления тяговыми ресурсами, планирования и предоставления «окон», оперативного управления перевозочным процессом, а также логистического и информационного обеспечения перевозок на Восточном полигоне. Приведены автоматизированные системы и АРМ, используемые работниками ЦУП ВП для решения технологических задач. Изложены критерии оценки эффективности полигонных технологий.

Аннотация: Освещаются исследования ученых АО «ВНИИЖТ» по оценке эффективности формирования и вождения соединенных поездов. Рассмотрен вопрос определения минимального уровня загрузки пропускной способности участков, при котором возможно применение технологии СП в качестве меры увеличения провозной способности участков.

Аннотация: Освещены вопросы развития технологии регулирования локомотивного парка на полигонах. Изложены методы расчета оптимального резерва локомотивов с учетом схемы путевого развития полигона, участков обращения локомотивов, характеристик поездопотоков и других факторов. Рассмотрены показатели для оценки эффективности организации перевозочного процесса и мероприятия по его дальнейшей оптимизации на основе полигонных технологий управления локомотивами и локомотивными бригадами в условиях функционирования центров управления тяговыми ресурсами.

Аннотация: В региональной дирекции управления движением на автоматизированных рабочих местах диспетчерского аппарата в течение дежурной смены принимается множество оперативных управляющих решений для обеспечения устойчивой эксплуатационной работы и выполнения плановых заданий по количественным (погрузка, выгрузка, прием и сдача поездов и вагонов по стыкам и др.) и качественным (участковая и маршрутная скорость, время нахождения вагонов на станциях и др.) показателям.