Поисковый запрос:  - ( Автор= Рудановский В. М. )

Аннотация: Рассматриваются различные направления развития квантовых технологий как субтехнологий: квантовые вычисления, квантовые коммуникации, квантовые сенсоры и метрология, - и возможности их применения для обеспечения различных видов безопасности на железнодорожном транспорте, особенно безопасности движения и информационной безопасности.

Количество обращений к полному тексту:58

Аннотация: В статье рассматриваются подходы и методики расчета целевых показателей безопасности на железных дорогах за рубежом и в Российской Федерации. Приводятся конкретные значения установленных целевых показателей безопасности, в том числе безопасности движения.

Количество обращений к полному тексту:50

Аннотация: В статье рассматривается тенденция усиления внимания к выявлению системных причин нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте. Приводится краткое содержание обстоятельств и строятся цепочки причинно-следственных связей некоторых нарушений безопасности движения, произошедших на инфраструктуре ОАО «РЖД» и зарубежных железных дорогах, на основании сведений, опубликованных в открытой печати и средствах массовой информации. При построении цепочек причинно-следственных связей показано, что системные причины являются в ряде случаев коренными причинами нарушений безопасности движения. И если бы факторы, породившие эти причины, отсутствовали, то не могло бы произойти и само транспортное происшествие.

Количество книговыдач:3

Количество обращений к полному тексту:4

Аннотация: В статье рассматривается тенденция усиления внимания к выявлению системных причин нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте. Приводится краткое содержание обстоятельств и строятся цепочки причинно-следственных связей некоторых нарушений безопасности движения, произошедших на инфраструктуре ОАО «РЖД» и зарубежных железных дорогах, на основании сведений, опубликованных в открытой печати и средствах массовой информации. При построении цепочек причинно-следственных связей показано, что системные причины являются в ряде случаев коренными причинами нарушений безопасности движения. И если бы факторы, породившие эти причины, отсутствовали, то не могло бы произойти и само транспортное происшествие.

Количество обращений к полному тексту:3

Аннотация: Приводятся существующие на железнодорожном транспорте в Российской Федерации показатели для количественной оценки безопасности движения. Представлена динамика изменения абсолютного и относительного числа случаев нарушений безопасности движения на инфраструктуре ОАО «РЖД» в 2003–2018 гг. Рассматриваются возможности дальнейшего развития системы показателей.

Количество книговыдач:2

Количество обращений к полному тексту:53

Аннотация: В статье приводятся краткое содержание и обоснования отдельных положений Методики определения причинно-следственных связей нарушений безопасности движения, введенной в действие ОАО «РЖД». В Методике обобщены те подходы, которые применяются и в настоящее время при выявлении причин нарушений безопасности движения в процессе их служебных расследований. В то же время в ней, кроме систематизации понятийного аппарата, содержатся дополнительные существенные положения: 1) внесены представления о многопричинности транспортного происшествия или иного неблагоприятного события; 2) в рассмотрение цепи причинно-следственных связей, кроме тех очевидных причин, на которые до сих пор в основном обращалось внимание, включены системные причины, которые, как правило, являются скрытыми, не лежащими на поверхности. Рассмотрено и проанализировано одно из событий, которое по классификации Министерства транспорта Российской Федерации носит наименование «несанкционированное движение железнодорожного подвижного состава на маршрут приема, отправления поезда или на перегон». На его примере показано, каким образом сначала выявляется группа так называемых очевидных причин, включая основную причину (вместе с условиями, способствовавшими финальному событию), а затем – системных, скрытых причин, одна из которых заключалась в том, что в местной документации не были зафиксированы некоторые важные с точки зрения безопасности движения действия персонала. Эти действия, в свою очередь, не регламентировались отраслевыми нормативными правовыми документами, а также не устанавливалась их необходимость из-за отсутствия в организации процедур менеджмента риска. Последние не проводились из-за того, что в организации еще не внедрена система менеджмента безопасности движения, которая не предусмотрена в законодательстве Российской Федерации. Использованные подходы позволяют установить достаточную полноту причинно-следственных связей, предшествующих неблагоприятным событиям, и на этой основе принять сбалансированные решения для предупреждения таких событий в будущем.

Количество книговыдач:1

Количество обращений к полному тексту:41

Аннотация: В настоящее время в лексикон работников железнодорожного транспорта, занимающихся вопросами безопасности на железнодорожном транспорте, вошел термин культура безопасности.

Количество обращений к полному тексту:54

Аннотация: Рассматриваются возможности применения технологии создания цифровых двойников (digital twins) объектов железнодорожного транспорта, в том числе транспортных процессов, в обеспечении безопасности движения и иных видов безопасности на железных дорогах. Приводятся имеющиеся предложения по управлению рисками схода подвижного состава с рельсов в движущихся поездах посредством реализации автоматического реагирования на приближение признаков возможного схода с рельсов любого из вагонов в составе поезда, обеспечению безопасности маневровой работы на станциях, в том числе на горочных сортировочных, на основе встраивания в процессы управления цифровых двойников. Дается оценка перспективам их внедрения.

Количество обращений к полному тексту:63

Аннотация: Во многих сферах деятельности, в том числе таких как обеспечение функционирование железнодорожного транспорта, приходится сталкиваться с необходимостью четкого понимания и соблюдения не только ключевых видов безопасности в этой сфере, но и относящихся к видам безопасности, в большей мере характерных для других сфер.

Количество обращений к полному тексту:38

Аннотация: Рассматриваются предписания национальных стратегий безопасности Российской Федерации и США в отношении безопасности, связанной с применением искусственного интеллекта. Приводится краткий обзор достижений по использованию разработок, претендующих на статус искусственного интеллекта, в ОАО «РЖД». Дается оценка предложениям по замене человека-оператора искусственным интеллектом и связанному с этим проявлению замены одних рисков другими. Предлагается перечень отличительных признаков, характеризующих искусственный интеллект на данном этапе его развития, в целях его четкой идентификации. Отмечается необходимость выведения на первый план требований безопасности к системам с использованием искусственного интеллекта.

Количество обращений к полному тексту:57

Аннотация: Рассматривается новая Транспортная стратегия Российской Федерации, изложенные в ней направления развития транспортного комплекса, цели, задачи и принципы решения задач в преломлении применительно к обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте. Приводятся некоторые критические замечания в отношении новой Стратегии.

Количество обращений к полному тексту:43

Аннотация: Предложен порядок построения систематизированного свода наименований и кодов классификационных группировок и (или) объектов классификации применительно к задачам обеспечения различных видов безопасности. Приведены вариант построения проекта общероссийского классификатора видов безопасности, некоторые пояснения к нему и примеры формирования кодовых обозначений некоторых видов безопасности, в том числе безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.

Количество обращений к полному тексту:67

Аннотация: Рассматриваются различные схемы построения систем контроля элементов подвижного состава и объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта на основе технологии интернета вещей (Internet of Things или IoT) в целях обеспечения различных видов безопасности на железнодорожном транспорте. Кроме схем диагностирования железнодорожной сети глобального масштаба признается целесообразность реализации проектов интернета вещей в относительно локальном масштабе, например, только на некоторых станциях, подъездных путях или уникальных сооружениях, где осуществляются специфические для этих железнодорожных районов операции. В качестве примеров приводятся локальная система мониторинга местоположения и состояния тормозных башмаков, позволяющая оперативно оповещать дежурного по железнодорожной станции о выполнении его распоряжений по закреплению подвижного состава на станционных путях, а также система мониторинга, основанная на «летающих всепроникающих сенсорных сетях». Отмечается, что всеобъемлющее применение технологии интернета вещей позволит воздействовать на возникновение причин всех видов нарушений безопасности движения по классификации Минтранса России.

Количество обращений к полному тексту:75

Аннотация: Рассматриваются вопросы применения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на железнодорожном транспорте. Особое внимание уделено возможностям использования БПЛА для улучшения всех видов безопасности, обеспечением которых занимаются на железных дорогах: безопасности движения, безопасности труда (охраны труда), экологической безопасности, транспортной и общественной безопасности, а также для повышения эффективности проведения аварийно-восстановительных работ после транспортных происшествий со сходом подвижного состава с рельсов. Дается оценка существующим правовым основам использования БПЛА.

Количество обращений к полному тексту:84

Аннотация: Рассматриваются действующие президентские и правительственные документы стратегической ориентации в их преломлении применительно к железнодорожной отрасли и прежде всего — безопасности на железнодорожном транспорте. Формулируются новые задачи обеспечения безопасности как одного из приоритетов научно-технологического развития страны и приводятся направления их решения. В числе этих направлений — применение искусственного интеллекта, новых решений безопасной эксплуатации железных дорог в суровых климатических условиях, безопасного смешанного высокоскоростного движения.

Количество обращений к полному тексту:67

Аннотация: Рассматривается место вопросов обеспечения безопасности в исследованиях различного характера и различных видов деятельности, в том числе на железнодорожном транспорте. Обосновывается правомерность признания науки безопасности как самостоятельной отрасли науки, имеющей все необходимые для нее общие признаки науки, а также свои специфические функциональные и методологические признаки. Отмечается одно из главных направлений развития науки безопасности на предстоящий период — исследование фактора применения искусственного интеллекта и трансформации человеческого фактора в аспекте обеспечения безопасности. Предлагается выделить науку безопасности в самостоятельную отрасль науки и отразить это в Общероссийском классификаторе специальностей высшей научной квалификации (ОКСВНК).

Количество обращений к полному тексту:58

Аннотация: Рассматриваются и сопоставляются различные подходы к выбору приоритетов в деятельности компаний (в том числе железнодорожных): решение задач бизнеса (достижение прибыли), или обеспечение безопасности, или сбалансированный подход к тому и другому. Обосновывается и предлагается выделить три укрупненные категории видов деятельности людей, которым наиболее целесообразно опираться на выбор соответствующих приоритетов: для трудовой исполнительской деятельности — приоритет безопасности, для управленческой деятельности — баланс приоритетов, для властной деятельности — приоритет национальной безопасности. С целью достижения сбалансированности приоритетов рассмотрен примерный порядок выполнения необходимых процедур. При этом оценку одной из «чаши весов» — безопасности — предлагается проводить с использованием модифицированных процедур менеджмента риска. Предлагается откорректировать действующие документы компаний, в которых указываются приоритеты развития.

Количество обращений к полному тексту:52

Аннотация: Периодическое возникновение транспортных происшествий с серьезными последствиями заставляет принимать дополнительные меры для их предупреждения. Значительную роль в развитии и разработке таких мер всегда исполнял и продолжает исполнять отраслевой научно-производственный комплекс. В последние годы наряду с техническими и технологическими решениями на первый план стали выдвигаться системные решения. В филиалах и дочерних обществах ОАО «РЖД» появились и стали развиваться системы менеджмента безопасности движения (СМБД), методология управления ресурсами, рисками и надежностью на этапах жизненного цикла (УРРАН), культура безопасности движения. Принятие Стратегии обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса в холдинге «РЖД» стимулирует отраслевой научно-производственный комплекс к целенаправленной работе по широкому фронту поставленных Стратегией задач. Приводятся краткое изложение этих задач и некоторые конкретные предложенные АО «ВНИИЖТ» решения, направленные на дальнейшее улучшение состояния безопасности движения.