Поисковый запрос:  - ( Автор= Певзнер В. О. )

Аннотация: Учебный видеофильм снят в реальных условиях на Московской, Западно-Сибирской, Юго-Восточной железных дорогах- филиалах ОАО «РЖД». В фильме показаны работы, проводимые по ремонту пути в соответствии с действующими нормативно - техническими документами. В содержании фильма подробно раскрывается технология производства работ по сборке решетки в заводских условиях, укладке и вводу плетей в оптимальную температуру и термитной сварке, а также представлен материал no сравнительному анализу рельсовых скреплений.

Аннотация: Описаны современные конструкции верхнего строения пути и земляного полотна, даны основные положения по устройству рельсовой колеи. Приведены принципы устройства и конструктивные решения для стрелочных переводов, а также по применению бесстыкового пути. Показаны современные конструкции и перспективы развития рельсовых скреплений.

Аннотация: Описаны современные конструкции верхнего строения пути и земляного полотна, даны основные положения по устройству рельсовой колеи. Приведены принципы устройства и конструктивные решения для стрелочных переводов, а также по применению бесстыкового пути. Показаны современные конструкции и перспективы развития рельсовых скреплений.

Аннотация: Кратко освещен исторический опыт по интенсификации перевозочного процесса. Рассмотрен вопрос определения рациональных границ повышения осевых нагрузок. Приведены результаты исследований по технико-экономической оценке влияния вагонов с осевой нагрузкой 27 тс на напряженно-деформированное состояние верхнего строения пути и земляного полотна. Описаны лимитирующие факторы, позволяющие прогнозировать дальнейшую работу пути.

Аннотация: Обобщен опыт отечественных и зарубежных исследований, показывающий, что повышение осевых нагрузок приводит к увеличению затрат на текущее содержание и росту деформативности верхнего и нижнего строения железнодорожного пути. Сделан вывод о необходимости усиления и совершенствования инфраструктуру при повышении осевых нагрузок.

Аннотация: Обобщен опыт исследований отечественных ученых по требованиям к инфраструктуре в условиях эксплуатации вагонов с повышенными осевыми нагрузками периода конца XX века. Приведены результаты анализа комплексной оценки состояния пути на направлении Кузбасс - Находка за период 2011-2015 гг. Изложены результаты оценки деформативности пути при эксплуатации вагонов с осевой нагрузкой 27 тс. Сформулированы предложения по организации опытной эксплуатации вагонов с нагрузкой на ось 27 тс. Приведены результаты возможной экстраполяции полученных данных на осевую нагрузку 30 тс. Отмечена необходимость заблаговременной оценки деформативности всех существующих перспективных направлений, где осуществляется интенсификация процесса перевозок, для совершенствования системы технического обслуживания пути.

Аннотация: Рассмотрены вопросы устройства и температурной работы бесстыкового пути, его технического обслуживания и ремонта, вопросы формирования силового взаимодействия пути и подвижного состава и т.п.

Аннотация: Приведены сведения о конструкции и основных требованиях, предъявляемых к верхнему и нижнему строениям железнодорожного пути; сведения об основных элементах пути и стрелочных переводов; рассматриваются условия движения экипажей по рельсовому пути, устройство рельсовой колеи, взаимодействие пути и подвижного состава, габариты, современная нормативная база, разработанная и предназначенная для правильной эксплуатации железнодорожного пути. В учебнике использованы нормативные документы и положения по вопросам конструкции железнодорожного пути, устройства и содержания рельсовой колеи, габаритам и габаритным расстояниям, действовавшие на момент его издания. Предназначен для студентов техникумов и колледжей железнодорожного транспорта по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство", рекомендуется работникам линейных предприятий путевого хозяйства для проведения технической учебы.

Аннотация: Показано, что рост осевой нагрузки вагонов и массы грузовых поездов, использование для вождения тяжеловесных поездов локомотивов повышенной мощности, в том числе многосекционных, приводит к увеличению деформаций пути в вертикальной плоскости, а также к росту действующих на путь продольных сил. Отмечено, что такая тенденция требует уточнения состава показателей, входящих в систему оценки силовой нагруженности пути и связанных с этой системой нормативных и технических документов. Предложено использовать разработанный АО «ВНИИЖТ» комплексный показатель «эффективная грузонапряженность», учитывающий как эксплуатационные, так и конструкционные особенности участков пути.

Аннотация: Показано, что изучение процессов взаимодействия пути и подвижного состава всегда являлось и продолжает оставаться одним из приоритетных направлений научных исследований, необходимых для решения стратегических задач отрасли. Доказано, что повышение массы поездов и осевых нагрузок вагонов привели к возникновению деформационных процессов не только в верхнем строении пути, но и в земляном полотне. Рассмотрено, как эти процессы в свою очередь приводят к возникновению так называемых длинных неровностей, связанных с неравномерной осадкой земляного полотна на участках протяженностью до сотни метров, что требует изменений в системе диагностики пути для обеспечения своевременного выявления таких неровностей и контроля их параметров по длине и амплитуде в течение времени.

Аннотация: Исследуется проблема установления рациональных скоростей движения. Изложен опыт по оптимизации скоростей движения в различных условиях, накопленный в конце 1980-х -начале 1990-х годов. Рекомендован порядок (этапность) установления рациональных скоростей движения.