Поисковый запрос:  - ( Автор= Бабков Ю. В. )

Аннотация: Рассмотрена задача разработки универсального показателя энергоэффективности локомотива (ПЭЛ) и направления экспериментальных исследований в ОАО «ВНИКТИ» по применению ПЭЛ и оценке технического состояния дизеля. Представлены прямой и косвенный способы определения уровня энергетической эффективности тепловозов, приведены соответствующие формулы. Дана энергетическая диаграмма секции тепловоза 2ТЭ 116У.

Аннотация: Рассмотрены вопросы устройства и работы основных элементов асинхронного тягового привода (АТП) локомотивов (электровозов и тепловозов): тяговых преобразователей, асинхронных тяговых двигателей, систем управления. Отмечены особенности механической части локомотивов с АТП. Уделено внимание методам стендовых испытаний, вопросам защиты, электромагнитной совместимости и т.д. Представлены примеры компьютерного моделирования переходных процессов в АТП локомотивов. Предназначено в качестве учебного пособия аспирантам вузов железнодорожного транспорта, студентам вузов железнодорожного транспорта, обучающихся по специальности 190300.65 "Подвижной состав железных дорог" для углубленного изучения дисциплин "Электрооборудование локомотивов", "Тяговые аппараты и электрооборудование электроподвижного состава", "Электронные преобразователи для электроподвижного состава" и дипломного проектирования, а также научным работникам в области асинхронного тягового привода локомотивов.

Аннотация: Приведены механизмы, позволяющие создать условия для ответственности поставщика за низкое качество локомотивов, определяемое их надежностью. Механизмы верификационной процедуры гарантийного периода эксплуатации и процедуры оценки «упущенной готовности» могут быть использованы в различных видах договоров, в том числе контрактах жизненного цикла для повышения ответственности поставщика за надежность локомотивов и стремления к действительному повышению уровня их надежности.

Аннотация: В статье рассматривается возможность применения водорода в качестве моторного топлива для локомотивов. Приведен мировой опыт по созданию подвижного состава, использующего водород в качестве топлива. Проанализированы преимущества и недостатки агорегатного состояния водорода для использования в качестве топлива, варианты размещения водородного топлива на борту локомотивов, а также структурная схема работы локомотива с системой химического хранения водорода на борту локомотива.

Количество обращений к полному тексту:66

Аннотация: В соответствии с экологическими проблемами предусмотрены два сценария по снижению выбросов вредных веществ и парниковых газов - консервативный и инновационный. Так, достижение целевых показателей возможно благодаря энергосбережению, повышению энергетической эффективности и применению альтернативных видов топлива на подвижном составе.

Аннотация: Показано, насколько важно иметь информацию о реальном техническом состоянии всех узлов и систем, отвечающих за живучесть локомотива. Дан прогноз дальнейшего изменения этого состояния в межремонтный период, чтобы не допустить отказов или нарушений безопасности движения на линии. Доказано, что обеспечить такой объективный контроль оборудования локомотива можно только с использованием бортовых систем диагностики и методов интеллектуального анализа данных.